Další informace o autech, viz:
Rozvoj 1962 Studebaker Gran Turismo Hawk
Chcete-li znovu získat ztracený podíl na trhu, Studebaker prezident Sherwood Egbert vyvinul tři návrhy, o nichž se by podíl budoucnost firmy. Jeden z nich byl aktualizovaný Studebaker Gran Turismo Hawk. Vyzval svého starého přítele, Brooks Stevens, kterého znal přes McCullough. Stevens navrhl McCullough je nový závod, když se to se přestěhoval do Kalifornie z Wisconsinu, a všech produktů společnosti - vše od řetězových pil na kompresory -. Byl navržen Stevens
absolvent Cornellovy univerzity architektury školy Stevens byl respektovaný mistrem návrhář ze tří desetiletí. Mezi jeho úvěry byly Evinrude přívěsné motory, motocykly Harley-Davidson, rádia, traktory, vlaky, letadla a auta. Stevens shromážděny vozů, napsal o nich, závodil je. On navrhl jim za Frazer, Willys, Paxton, a už napsal řadu speciálních vozidel. Dnes, on je pravděpodobně nejlépe známý pro projektování a se svými syny, produkovat Excalibur.
1962 Studebaker Gran Turismo Hawk prototyp ukazuje celovečerní rocker panelu obložení.
© 2007.
Egbert věděl, že Hawk byl starý a degradován příliš mnoho chromu a strašných ploutve - je potřeba opravit. To by bylo Stevensova práce. Když Stevens přijel do South Bend, Egbert byl v Německu kontrole si být jisti, Studebaker dělal to nejlepší z jeho uspořádání pro marketing Mercedes-Benz automobily v USA, ale Stevens rychle nastavit o určení, kolik peněz byl k dispozici pro přebudovat Hawk a kolik čas tam byl, aby to. Tam byl také trochu obojí.
Sedm milionů dolarů za změnu modelu (jak pro Hawk a skřivana) byla prakticky nic, a vůz musel být ve výrobě jen v několika málo měsíců. Společnosti jako GM a Ford pracoval na dodacích lhůt tří let a strávil mnoho desítek milionů. Pokud Stevens byl uspět, musel být chytrý a rychlý.
Vzal, co zbylo z designu Starliner s ním k jeho Milwaukee studia, kde on a jeho zaměstnanci poskytnuté desítky návrhů. Poté se aplikuje kartonové výřezy z změn přímo do vozu, někdy se snaží jednu konstrukční motiv na jedné straně, druhý na druhé straně. Některé automobilové spisovatelé období řekl, že konečný návrh byl odvozen od Packard Predictor, ale to nebylo; Stevensova návrh vyrostl z jeho jasnou vizi toho, co auto by mělo
