Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> classic sběratelskou >> 1960 Studebaker >>

Úvod do 1962

mat pro manipulaci daňových úlev a plánů pro Studebaker jeho odchodu z automobilového podnikání ve prospěch některé ze svých více lukrativních podniků byli neustále tlačí členů bankovní rady, a to zejména Abraham M. Sonnabend. Studebaker měl sedm divizí té doby, včetně letecké společnosti a zařízení výrobního závodu.

V tomto klimatu, předseda představenstva Clarence Francis udržel Beyden výkonný talent firma najít mladý muž na bílém koni řídit podnik. Deska Setkání způsobil Sonnabend zrušit evropskou cestu, jak on věřil, že on měl být jmenován prezidentem. Kdyby byl, byl by rychle ukončit automatické výroby. Ale na konci bouřlivého šestihodinového setkání, Sherwood Harry Egbert, věk 40, se objevil jako prezident, a za dvojnásobnou Churchilla platu. Prostřednictvím Beyden, Francis zařídil pětiletou půjčku Egbert z McCullough Motors.
Května 1961 vykreslování Gran Turismo Hawk ukazuje Earmuff nad zadní části střechy a rocker panelu obložení, která byla nakonec prodloužena z wheelwell do .. wheelwell
© 2007

V Egbert, výroba automobilů měl pokračovat - na chvíli. South Bend byl nadšený, a Egbert byl opravdu zacházeno jako muže na bílém koni. Bannery odstřelil out: WELCOME SHERWOOD Egbert. Každý, kdo byl plný naděje, a zdálo se, opodstatněný.

uložení šest stop čtyři Egbert byl popadl Robert P. McCullough poté, co opustil armádu jako kapitán. McCullough viděli v něm předpoklady stát se brilantní, korporátní, výkonných a upravený ho velké věci v rámci společnosti. McCullough měl pravdu - Egbert dělali správné věci ve správný čas, a s velkou zručností

Brooks Stevens byl uznán průmyslový designér ze tří desetiletí stojí.. Jako takový, on měl jasnou představu o tom, jak jít o vytvoření 1962 Gran Turismo jestřába.

vyžadováno Situace na Studebaker, že Egbert pracovat rychle. Bylo málo času a méně peněz. On cestoval do prodejců, provádění změn, a dát lidem práci malování na špinavou továrnu South Bend. Bohužel, on odešel neporušený starý neefektivní centrální home office personál

Egbert neměl v úmyslu zastavení automatické výroby. - Miloval auta. Kromě toho, Studebaker měl smluvní dohody se svými dealery na dodávku vozů a dílů. Pokud se tak nestalo, společnost by se otevřít se k monumentálním soudních řízení. Volby byly buď vyklouznout z podnikání v jen auta správným způsobem, nebo ke zvýšení prodeje auto na ziskové úrovni.

Na další stránce, přečtěte si o návrhář Brooks Stevens a jak on vytvořil Gr