Tak, v prosinci 1959. - krátce poté, co vstoupil na trh Falcon - bylo rozhodnuto dát konvenční kompaktní přední motor v Chevrolet showroomech pro model 1962 rok. " Byl to skutečný spěch práce, " řekla Claire MacKichan, Chevy návrhář v té době. " Chtěli jsme udržet některé aspekty Chevrolet v designu, ale muselo v souladu s těmito [Falcon] rozměrů a velikostí. Byl to takový program spěch jsme museli použít technické znalosti, který byl k dispozici poté ".
Další informace o tom, co tento " špičky programu " vytvořený na další straně
Další informace o autech, viz:.
Vytvoření Chevrolet Chevy II
" Nebyl čas na experimentování, nebo kreslit si s novými nápady buď z inženýři, nebo od nás v designu, " připomněl Chevy návrháře Claire MacKichan o vytvoření Chevrolet Chevy II. ". A to muselo být základním typu auta "
", Myslím, že to byl nejrychlejší program, který jsme kdy udělali kdykoliv, " pokračovala. " Pracovali jsme dnem i nocí na tom autě, a to netrvalo příliš dlouho spustit přes naší prodejně, protože jsme měli termín ".
A to je to, co učinil Chevy II jednou z nejrychleji nové auto Programy rozvoje v dějinách GM - pouhých 18 měsíců poté, co designéři dostali zelenou, první výrobní Chevy II sjel z Willow Run, Michigan, montážní linky v srpnu 1961, v době pro její 29. září úvodu Na rozdíl od Corvair, 1962 Chevy II byl úmyslně nikdy zamýšlel být revoluční pojetí nebo provedení; Jejím úkolem bylo dát Chevy kupujícím jednoduchý, back-to-the-základy kompaktní auto. Když oznámil Chevy II tisku, Chevrolet generální ředitel Ed Colea popsal vůz jako oběť ". Maximální funkcionalismu s spořivosti " Bylo tam hodně debaty uvnitř organizace, Chevrolet více než jen to, co volat tento nový vůz, a rozhodnutí jít s " Chevy II " byl velmi pozdě. Mezi finalisty byl Nova. Je to prohrál, protože to nezačalo s " C, " ale byl vybrán jako název pro top-of-the-line série. Nakonec, samozřejmě, Nova odznak nahradí Chevy II. - Ale to by se nestalo až do
