nejvznešenější čtyřdveřová Impala v seriálu 1964 byl hardtop sedan, který začal v asi 2800 $.
Nejprve motorové výběry byly podobné na těch, které nabízí v minulých letech, i když výkon pro nejžhavější 409 (již není k dispozici se dvěma čtyřkolky) byl poměrně mírný 400 koní předtím, než je zcela vypuštěno v polovině roku. Málokdo truchlil 409 zánik z toho prostého důvodu, že nový motor vzal jeho místo. Tento 396-cid V-8 byl odvozen od 1963 " Mystery Motor " a byl k dispozici ve dvou stavech melodii.
běžnější verze o výkonu 325 koní, byl k dispozici buď s čtyřstupňovou manuální převodovkou nebo novou třírychlostní Turbo Hydra-Matic. Jeho výkonnější bratr vyvinul plných 100 koní více, a byl v podstatě závodní motor trochu zkrotil na ulici, s kovanou klikovou hřídel, pevné ventil zvedáky, větší čtyři-karburátor barelu, a vyšší kompresní poměr. Dokonce i šesti dostal otřes. V polovině roku, 250-CID inline jednotka byla představena jako upgrade z 230-cube šest nainstalován již od roku 1963. Od této chvíle každý styl tělo Chevrolet nabízen ve své plné velikosti nastoupit mohl být měl jako Impala, s výjimkou pro dvou-dveřový sedan. Ti, kteří touží SS ještě musel spokojit s hardtop kupé nebo kabriolet. Ale tam byla nová obruba balíček pro Impala čtyřdveřové nástaveb, ten, který narážel na budoucnost: To bylo nazýváno Caprice
U $ 3.212 na začátku, V-8 Impala SS kabriolet byl priciest auto nosit. Impala odznak.
Po roce 1965, Impala prodeje začaly změkčit. Pro 1966, Chevrolet Caprice dělal tři-auto, spíše než série verze jedné Impala, a toto se stalo luxusní lídrem divize.
Na přední výkon, tím menší a lehčí Chevelle byl popadat titulky, a to tím spíše poté, co továrna začala nádivkou 396 do něj. S poptávka klesá, Chevrolet přirozeně snížit počet pohonné možností pro Impala SS; nakonec je 1969 SS byl dostupný pouze s 427-cid V-8, zvětšení na 396 zavedeného v roce 1966. jménem Impala se pokračovat dál, ale kouzlo bylo pryč. Ano, tam byl velký stroj k dispozici pro řadu let po roce 1969, touto dobou 454-Cid V-8, ale stále přísnější regulace emisí předpisy postupně oslabila svou sílu a mnoho kupujících opouštěli v plné velikosti zadních kol pohon auta tak jako tak.
Název nakonec zmizel v roce 1985. Oživení druhů přišel v roce 1994, kdy Chevrolet
