V roce 1959, Impala Sportovní kupé byl dvoudveřový hardtop onlyChevrolet.
Zákazníci mohli objednat z mnoha vzhled a pohodlí položky. Jeden nejvíce nevhodné možnost byla vzduchové odpružení. Daboval " Level Air, " to bylo podobné jiným vzdušným závěsným systémem dostupných v době, nahrazovat konvenční ocelové pružiny s gumovými měchýřů chovaných nafouknuta pomocí čerpadla poháněného motorem.
I přes tvrzení o zlepšenou jízdu a zacházení, systém prostě neměl moc dobře fungovat. Základní design byl dobrý, ale poprava byla chudá; Level Air vybavené Chevrolety trpěl netěsností tlakových a řadu dalších chorob. Po dvou letech na trhu, úroveň Air zmizel unmourned. Ale Impala rozhodně nezmizely. Více než 181,000 Impala hardtops a kabrioletů se prodalo v prvním roce, zajištění pokračování série pro 1959 a dále. Když 1959 Chevrolet objevily, měli na sobě zcela nový vnější sheetmetal jako součást firemního designu revoluce. Zatímco velkoobchodní upuštění let staré tělo zemře, musí mít vyvolal nějakou zděšení mezi General Motors účetní, změna zvedl obočí méně v pozdní 1950, než by tomu bylo dnes. To vše bylo součástí drasticky urychleného procesu uvedl do pohybu vnějšími silami.
Více než 65,800 1.959 Impala kabriolety byly dělány pro modelový rok.
Podle pozdní Dave Holls, pak návrhář na Cadillac, " Měli jsme všechny naše hliněné modely pro roce 1959 skončil na začátku roku 1956. ... [T] slepice jsme viděli v roce 1957 Chryslers. Byli to lehké a čerstvého vzhledu; Poprvé jsme si mysleli, Chrysler nás překonal. Začali jsme revoluci, sešrotována stávající jíly, porušil všechna pravidla v místě. ... " To vše se stalo, když Harley Earl byl pryč v Evropě. " Nikdo nevěděl, co hrabě by si z našich 1959s, " Holls připomněl v roce 1990. " Ptali jsme se sami sebe, "půjde přes střechu?" Skončili jsme na nádvoří General Motors Design Center s našimi 1959 modelů návrhů, tak na straně 1957 Chryslers sebe. Earl byl tak šokován, že neřekl nic na prvním místě. On schvaloval naše návrhy, ale po tom cítil místo, prošlo kolem něj
