Jaguar XKE Series 3 V

evodovka. Dobře populární all-synchro čtyřstupňová manuální Zůstala standardní, a byl nedotčený uložit větší spojku. Případné negativní poznámky o manipulaci změny brought, o které se dlouhému rozvoru byla tlumena, podle pověsti Jaguar podařilo změnit systém řízení snížit poloměr otáčení. Šlo to z velmi širokých 42 nohy podvozku 2 + 2 k mnohem zvládnutelné 36. Přesto, tím ostřejší úhly řízení přidal téměř úplnou navíc otočení kormidla, od 2,6 až do 3,5 otočí zámek-k-zámek. Jeden by mohl očekávat rychlejší poměr vzhledem k dnes již standardním posilovačem. Nicméně, síla pomáhat to umožňují menší volant, už 15 palců v průměru a kůží potažený. Vysoká střechou kupé karoserie zůstala prakticky stejná, ale na novém kabrioletu byly občasné zadní sedadla vyměnit za malý, ale užitečný-zavazadlového prostoru. Dveře konvertibilní byly zřejmě delší než předtím a jeho čelní sklo tvarování poněkud odlišná. U obou modelů, nutná širší pneumatiky malé světlice pro všechny otvory kol. Moderní vzduch-Extractor otvory Objevil se na jak kupé a kabriolet je ještě volitelný liftoff hardtop zlepšit kabiny větrání, vždy XKE bolavý bod. Vepředu byl stále větší a quot; ústa " připustit další vzduchovým chlazením. Odkazy: Vzhled ještě zhoršila první formální mřížkou na XKE. Široký křížové šrafování zubní práce s malým vertikálním děličem byla završena Jaguar štítu, vše vyneseno v šumivých chrom. I přes rozšířené otvoru, další vstupní byl přidán pod. Oba sloužili ve větším radiátoru nabízí 40 procent větší chladicí výkon. Další změnou tělo bylo na spodní vzadu, kde spodní linie umístěna ve větších nádrže. Ten oslovil bod kritiky na původní XKE tím, že amerických galonů paliva kapacitu z 17 na téměř 22 Nárazníky byly refashioned na obou koncích, rozšířené taillamps a standardní ocelová disková kola přebudovaný s obvodovými drážkami a bradavky podobných poklic. Uvnitř byl patrný snížení podlahy ke zlepšení nohy místnosti. Toto bylo částečně diktována v tunelu převodovky také širší a silnější, tak, aby tlačily motor bezpečně dolů a pryč od cestujících v případě čelní srážky. Přes všechny tyto změny, mnoho ze základních tělesných výlisků série 3 byly zaměnitelné s těmi dřívějšími XKEs. Dokonce i vyboulení kapoty zůstalo. Nebylo nutné vyčistit nový motor, ale kdo by ztratil na tento výrazný a potěšující puncem? Pro více informací o Jaguar a dalších velkých vozů, viz: Itálie

Jaguar Cars. Foto: Podívejte se na více informací o velkých sportovních vozů

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>