Jaguar XKE V-12 návrhu motoru
dokončené, Jaguar výroba V-12 byl objemný, svalnatý věc, bigenough zahrnout konečný posunutí 7000 CC dobrá (427cubic palce). Nicméně, za účelem splnění požadavků elektráren immediatelyforeseen, Konstruktéři se proto rozhodli se zdvihovým objemem 5,343 ml (326 cubicinches) otvorem a zdvihu 90x70 mm (3.54x2.76 palce).
, kde XKE je 4,2-litrový šesti křižoval na 100 mph s malým otevřením škrticí klapky, řady Jaguar XKE 3 V-12 (viz výše) klusem na 120, a ještě dost síly, aby proti přepětí Když unreined.
Úhel mezi těmito dvěma bankami šesti válců byl 60 stupňů, pro tradiční V-12 Vzhledem k tomu, že dává dokonce tedy klikový hody a plynulejší chod. Obě hlavy a bloky byly odlity z hliníkové slitiny pro lehké váhy - a úspory ve výši 116 liber více než ve stejném designu litiny. Že hmotnosti-úspora byla známá právě proto, Znepokojen hluk, továrna svrhl jeden experimentální blok železa. Ale Při instalaci v testovacím automobilu, se ukázalo, že se významně tišší než hliníkové motoru. V rámci bloku byly písty běží v mokrých železných vložek. Pro pevnost a opět nejhladší běží, sukně z klikové skříně rozšířena i dolů kolem klikového hřídele, který byl vyroben z oceli a jehož hlavní ložiska byly zajištěny čtyři šrouby litinových čepice. Chcete-li být jisti, že dostatečnou podporu klikového hřídele, sedm tato ložiska byly specifikovány. Prototyp " XJ6 " dvanácti měl twin-cam hlavy v klasické formy XK šest. Ale Hassan, bývalý muž, Jaguar, který se vrátil do společnosti po jeho zakoupení Coventry-Climax, nebyl ohromen s výkonem motoru Bailyho. Poté, co strávil několik let budování MISTROVSTVÍ SVĚTA-vyhrávat Formula One motory - drobné objemu 1,5 litru V-8s produkují kolem 200 koňských sil (133 koní překvapující /litr), Hassan si myslel, že z 5,0 litrů jeden by měl mít vidět mnohem více než 500 , Tohle nebylo obzvlášť laskavý Rozsudek, pro Baily a jeho tým opravdu neměl mnoho příležitostí k rozvoji jejich závodník. Kromě toho, v porovnání s závodní Coventry-Climax osm, každý z pístů V-12 musely nést časy téměř dvou-aa-čtvrt tolik pr
