Procházet článek 1.963 1.963 Corvette Corvette
designéři a inženýři Corvette - Ed Cole, ZoraArkus-Duntov, Bill Mitchell a další - věděl, že po 10 letech v jeho basicform, i když mnohem lepší, že je čas jít dál. Do konce desetiletí, themachinery by se dal do pohybu na módní si odpovídající nástupce na debut forthe 1963 modelového roku. Po letech šťourat se v základním balíčku, BillMitchell a jeho posádka by konečně překročit meze Earl původního designonce a pro všechny. On by kopírovat Corvette ’ s druhé generace " Stingray " po předchozí závodní vůz se stejným názvem (ale nyní se uvádí inseparate slova).
1963 Corvette Sting Ray debutoval strunovou 98-palcový rozvorem a první-time all-nezávislým zavěšením.
Nezávislé zavěšení zadních kol Duntov vytvořen pro Sting Raywas jednoduchá, ale účinná. Byl to v podstatě rozdíl frame-nasedl withU spojované poločasy hřídele svázané dohromady příčným listovým perem - A designderived z červ I konceptu. Gumové odpružené podpěry nesené thedifferential, které snížené jízdní tvrdost a současně zlepšit přilnavost pneumatik, a to zejména na drsnějších silnicích. Příčná pružina byl přišroubován k zadní ofthe diferenciálu. Ovládací rameno prodloužena do stran a mírně forwardfrom každou stranu případu na náboje nosič, s sebou koncové poloměr tyč mountedbehind. Polovina-šachty fungoval jako horní ovládací paží. Spodní armscontrolled vertikální pohyb kola, zatímco koncové tyče se postaral o dopředu /aftwheel pohybu a přeneseny brzdný moment k rámu. Tlumiče wereconventional twin-trubice.
Výrazně lehčí než staré pevné nápravy, nová rearsuspension pole vydal významné snížení neodpružené hmotnosti, whichwas důležité, protože model 1963 by zachovat předchozí generation'soutboard zadní brzdy.
Nový model má přední zavěšení by bylo mnohem jako dříve, s nerovným délkou horní a spodní ramena na vinutými pružinami soustředných s theshocks, plus standardní anti-válet bar. Řízení zůstal conventionalrecirculating-ball konstrukce, ale byla zaměřena na vyšší 19,6: 1 celkového poměru (dříve 21,0: 1). Přišroubován k rámu zábradlí na jednom konci a na relé Rodat druhý byl nový hydraulický tlumič řízení (v podstatě shockabsorber), který pomohl nasákly hrboly, než dorazili na řízení wheel.What to víc, hydraulicky posilovače řízení by se nabídl jako optionalequipment Poprvé na Corvette - kromě u vozů se dvěma mostpowerful motory - a nabízejí rychlejší 17,1: 1 po
[1] 