Procházet článek 1967 Corvette 1967 Corvette
Přední blatník " žábry, " jeden záložní lampa nad SPZ a centrální parkovací brzda identifikovat poslední-of-the-line 1.967 Corvette Sting Ray.
Ačkoli to bylo myšleno jako redesign, 1967 Corvetteturned se, že další přenos Sting Ray, protože jeho určené successorwas zjištěno, že mají některé nežádoucí aerodynamické vlastnosti. Duntov požadoval moretime v aerodynamickém tunelu, aby navrhla opravy před tím, než šel do výroby
Přesto, 1967 Corvette Sting Ray byl zdokonalen, aby thelimit. - To nejlepší z pěti-rok běžet a dost možná bestCorvette vůbec. To bylo jistě nejčistší Sting Ray někdy, i když changeswere opět nízká. Pět menších přední blatník otvory nahradil tři largerones a ploché Finish rockeři sans žebrování titul nižší, méně chunkyappearance. Nový, a tak unikátní, bylo jediné záložní světlo, instalovány nad thelicense deskou. Staromódní kryty předchozích modelů "kola ustoupila toslotted six-palcová kola shromáždění s chromovanými kosmetických kroužky a matice kol concealedbehind drobné chromované kryty. Interiérové úpravy byly obdobně skromné andincluded revidované čalounění, a ruční brzdy přestěhoval zpod palubní desky tobetween sedadly. Konvertibilní Volitelná hardtop byl nyní pochybovačně offeredwith černý vinyl kryt, který byl móda mezi všemi vozy v té době.
Hnací jednotky změnilo téměř vůbec. Dva malé block V-8sreturned, stejně jako 390-bhp big-block (mohutný pod přepracovaný hoodscoop). Ale vrchol dva 427s vyvinula 400 a 435 koní s vypínačem totriple dva karburátory barelu. Stejně jako dříve, se lišily v tlaku ratios-- 10,25: 1 a 11,0: 1, v tomto pořadí - a pevné zvedáky a transistorizedignition, který šel na 425-koní jednotky. Ten, RPO L71, byl také availablewith speciální hliníkové hlavy (namísto z litiny) a exhaustvalves větším průměrem jsou RPO L89, ale se stejným hrubě podhodnoceny koní.
Velmi málo se změnil v mocný 1967 Corvette engine.The konečný Corvette motor '67 byly kódovány L88, whichwas ještě divočejší L89, který byl co nejblíže k čistě závodní motor jako Chevy hadever nabízených v běžné výroby. Kromě lehkých hlavami a biggerports, to přišlo s ještě teplejším vačky, hliníkový chladič, malé-diameterflywheel, stratosférického 12,5: 1 komprimace, a jediný obrovský Holleyfour-karburátor barelu. Výsledek byl ne méně než 560 koní, opět na 6400 rpm.Only jeden problém: Vy jste měli použít závodní palivo 103 oktanů,
[1] 