Procházet článek 1965 Corvette 1965 Corvette
Pro jeho třetí sezóně, 1965 Corvette Sting Ray byl notonly dále vyčištěn style-moudrý, ale byl svalnatý ve velkém stylu s theaddition AN Zbrusu nový brzdový systém a svalnatější powerplants.
A trio funkčních větrací otvory v přední blatníky, vyhlazené-out kapuce, a lépe čitelný nástroje rozlišoval 1965 Corvette.
Styling změny na z roku 1965 byl subtilní, omezena na asmoothed-out kapuci nyní postrádá SCOOP prohlubní, trojice pracující verticalexhaust otvory v přední blatníky, které nahradilo předchozí nonfunctionalhorizontal " speedlines, " restyled kryty kol a rocker-panelmoldings, a menší vnitřní revize obložení.
Velkou novinkou pro 1965 byl pod fiberglassexterior, nicméně. Prvním vítaným přírůstkem byl příchod standardfour-kolové kotoučové brzdy. Brzdy měly čtyřpístový design s dvěma piececalipers a chladícími žebry pro rotory. Podložky byli v neustálém kontaktu withthe rotory, ale výsledný drag byl zanedbatelný, a neovlivnilo fueleconomy. Dále světlo dojemný držel rotory v čistotě a neměl diminishpad život, který byl ve skutečnosti dosti vysoké: projektovanou 57.000 mil za thefront brzdy a asi dvojnásobnou vzdálenost pro zadní pojiv. Celková sweptarea pro nový systém byla 461 čtverečních palců, pozoruhodný pokrok na 328square palců předchozího all-bubnu systému. Per čeká na federální regulace, tam byl také dvojí hlavní brzdový válec s oddělenými tekutin nádrží pro thefront a zadních čarách.
Silniční testery správně aplaudovalo all-kotoučové brzdy. Testersfound že opakované zastávky od 100 mph nepředložila žádný zhoršování brakingefficiency, a dokonce i ty náhlé zastavení bylo rock-stabilní. Staré drumbrakes zůstalo k dispozici, nicméně, jak kreditní možnost $ 64,50, ale pouze 316 ofthe 23562 Corvetty postavena v tomto roce přišel s nimi.
Další mechanická přidávání přišel na střed roku, s newoptional V-8. Oficiálně nazvaný Mark IV, ale na trh jako Turbo Jet je newengine přijel do tří odrůd: dva 396-CID verze, a 427 (aheavy nosnosti 427 byl také vytvořen pro použití na moři). V 396s byly naplánovány toreplace Chevy je posvěcen 409 ve všech svých žádostech o 1965. budoucnost poptávkou po výkonná auta navrhl, že Chevy je Tonawanda, New York, plantwould motor musí být přestavena, a Semon E. " Bunkie " Knudsen, thendivision generální ředitel, se rozhodl, že pouze nejmodernější motor couldjustify tak zásadní investice.
[1] 