Stejně jako hlavu, blok Mark IV byl také nový, s 4.84inches mezi vrtání centra, dírou 4.094 palců, a zdvihu 3.75inches. 409 měl balíček pod úhlem 33 stupňů, aby bylo možné klín-shapedcombustion komor s plochou hlavou tváří. Naproti tomu Mark IV měla theusual plochý balíček sedí kolmo k ose válce. Hlavní ložiska were2.75 palců v průměru, čtvrt palce větší než šířka 409.Main-ložiska byla také zvýšena, přidá dva plné palců thecap-upínací povrch. Kované oceli klikový hřídel byl cross-vyvrtán deliveroil na pístnice prostřednictvím plných 360 stupňů rotace (a featurelacking v 409). Crankpin časopisy byly udržovány při průměru 2,20 palce
Withhydraulic zvedáků, čtyři-karburátor barelu, a 10.25:. 1 komprese, tím 396Mark IV nabízen v střední Chevelles a full-size Chevys přijel do twostates melodie: 325 a 360 koní. Pro Corvette, motor dostal 11: 1compression, písty z lehkých slitin nárazu protlačování s chromovanými kroužky, tuhých zvedáky a větší karburátor, vše pomáhá produkovat 425 koní. Také na straně byly adouble-šnorchl vzduchový filtr a nadrozměrných olejové vany.
I když v nedostatkovým zbožím na showroomů, horní Mark IVCorvette nebyl krátký na výkonu. Vytažení i mírné 3,70: 1 rearaxle, může to udělat trvalé čtvrtiny-míle okolo 14 vteřin při terminalspeeds o 102-104 mph. Vzhledem k tomu dost silnice, bude to show maximální rychlost nearly140 mph. Číselně vyšší nebo nižší poměry náprav by příslušně delivereven rychlejší zrychlení nebo vyšší maximální rychlost (šílené 160 mph byl notinconceivable).
1965 Corvette označil příchod standardní disk čtyř kol brzdami.
tužší přední pružiny a houpat bar, speciální zadní houpat bar, super-těžký provoz spojka, a větší chladič a ventilátor byly zařazeny s možností theMark IV. Pro okamžité uznání monstrum v klidu, tam byl anaggressive vyhlížející kapuce boule a (přání) bočním výfukem pipes.Though big-block Motor vážil více než 650 liber, to neopustil theSting Ray příliš nose- těžký. Ve skutečnosti, rozložení hmotnosti byl téměř perfect51 /49 procent přední /zadní, hold prozíravosti chassisplanners vozu.
GM řízení původně rozhodl, že žádné auto linka smallerthan plné velikosti by měly být opatřeny motor větší než 400 krychlových palců. Vzhledem k tomu, the396 vypískla v rámci tohoto limitu, to nahradilo vstřikováním paliva malý-blockV-8. Ale s Carroll Shelby instalací Ford je působivý 427 V-8 v jeho sparsetwo monopostu C
