stará obvod typu žebřík rám byl nahrazen oceli páteřní návrhu není na rozdíl od toho propagoval Anglie Lotus. V Corvette, " páteře " měla formu C-sekce nosníku s pevně spojena s diferenciálem a nesoucí hnací hřídel. Toto uspořádání redukuje váhu a otevřel větší prostor kabiny tím, že odstraní přenosových a rozdílové crossmembers, a tím umožňuje výfukový systém, který má být spuštěn pod hnací hřídel místo vedle ní.
Svařované k páteřní síti bylo to, co nazývá Chevy " integrální obvod-klec Unifikovaný struktura " nebo " uniframe, " takže nový model první Corvette zaměstnat moderní jednotky, výstavbu namísto staré tělo-na-rám konfigurace. &Quot; klec " tvořil čelní sklo a zárubní, nižší rozšíření A-sloupku, rocker panely, zadní kabině, stěny a přední pomocný rám. Jeho součástí je i " obruč " nad a za kabinou pilota, a to jak pro dodatečnou tuhost a jako závěsu pro zadní okno zdvihu-up. Pozinkované dovnitř a ven pro odolnost proti korozi, tato struktura skutečně obsahovala kostru, na které jsou ze skleněných vláken vnější dílce by přikládají. Dokončení základní sestavy byli aluminized šroub-na přední zavěšení nosiče a rozšíření šroub-on pro zadní nárazník
.
C4 je jedním přenos složka byl L83 V-8 s " Cross Fire Injection " jak je připevněn k konečné žraloků. Inženýři ho umístil za přední nápravy středové pro optimální poměr přední /zadní hmotnosti lehce.
Tento pevnější platforma dovoleno zaměstnanci McLellan k přepracování pozastavení pro větší přesnost manipulaci. V popředí zůstalo známý nerovné délkou horní-a-spodní A-ramena uspořádání, i když s novou zápletkou. Místo toho, aby spirálové pružiny na každé straně, jeden vyztužený-skleněné vlákno listová pružina byla namontována příčně mezi oběma spodním rameni, jak je na zadní straně. 20 milimetrů anti-válet bar byl standardní.
Ještě větší změny nastaly v zadní části, kde se starý geometrie tří-link Zora Arkus-Duntov se dal cestu k sofistikovanější pěti-link designu. Jednalo se horní a dolní podélné vazby mezi tělem a nábojů dopravci, dvojitá boční vzpěry tyče vázání diferenciál k náboji dopravcům, další příčná plastový listové pružiny (typu používaného od roku 1981), a obvyklé U spojované halfshafts a zadní kravatu tyče.
Řízení byl nyní rack-a-svázat de
