Procházet článek 1986 Corvette 1986 Corvette
Classic Car GalleryCoupe obrazu nebo znovuzrozený kabriolet? Pro Corvette fanoušků v roce 1986, to byla těžká volba. Nový federálně mandátem high-mount centrum brzdových světel seděl mezi zadními světly na ragtop a v zadní části " lusku " na vrcholu střechy kupé je. Zobrazit více klasické auto pictures.There byl docela skok v ceně za 1985 Corvette - až zastrašující $ 27027, i když to bylo odůvodněno částečně začleněním několika nových standardních funkcí. Primární volby mezi nimi byl prvním ABS Corvette (ABS), což byl poslední ABS II nastavení Bosch v Německu. Nyní běžný mezi mnoha nejméně drahé auta, ABS byl ještě relativně nový v roce 1986, a její žádost byla pak omezuje především na luxusní automobily s vysokými náklady. Ačkoli brzdový systém vozu byl jinak jako předtím, ABS přesunul C4 Corvette dokonce blíže k bytí skutečný svět-třída sportovní vůz Chevy řekl, že je.
Také přidal jako standardní vybavení v roce 1986 pro další ochranu před zloději byl VATS (Anti-Theft Vehicle System), jednoduchý, ale účinný funkce navržen tak, aby rozšířit stávající poplašné zařízení. Malý pelety se specifickým elektrickým odporem byl zasazen uprostřed klíčku zapalování, a to mělo být čteno skrytou elektronickým " dekodéru " box, než by mohl být spuštěn motor. Použijete nesprávný klíč nebo zkusit a nastartujte vozidlo jiným způsobem, a dekodér by vypnout startovací relé a palivové čerpadlo pro alespoň dvě minuty, než umožní další pokus.
VATS osvědčil efektivní při výrazně snižuje disku- pryč krádež. Opravdu, čísla později sestavené Automobilovým klubem Michiganu by se ukázat, že zatímco míra krádež pro 1984 Corvetty a 1985 Corvetty byl lepší než sedm procent, tzv " pass-key " Systém sesadil to na méně než jedno procento na 1986 modelů - a téměř na nulu pro 1987 Corvetty a 1988 Corvetty. Stačilo, aby výzvu Michigan AAA a jinými pojišťovnami, aby snížily své komplexní sazby pojistného za Corvetty tak vybavených o 20-25 procent.
Další změny pro 1986 Corvette byly relativně malé. Přechod z litiny do hliníkových hlav válců plus pečlivém váha-frézování jinde trvalo přibližně 125 liber off pohotovostní hmotnost, dělat to první Corvette asi za 20 let vážit méně než 3000 liber. Nicméně, Chevy provedeny nové hlavy příliš tenký, a musely být znovu zhoustne při testování životnosti ukázaly, že trhliny by mohlo dojít kolem upevňovacích hlavy šéfů v
[1] 