I když odloženo až o středu model rok, nové hlavy byly stojí za to čekání, zahrnující centrálně umístěné mědi-core zapalovací svíčky pro lepší spalování, a navíc větší sací porty a sedla ventilů slinutého kovu. Výfukový systém byl také revidován s ohledem na třílůžkových katalyzátory. Pro všechny to, i když, výkon motoru L98 zůstala nezměněna.
Jinde na auto, centrum vysoce-nasedl brzdových světel se přidá, za federálních předpisů, a kola byla daným vyvýšeným náboje emblémy a světlou broušeným povrchem , Objem palivové na automatických vozidel scvrklých dvou litrů až 18. LCD nástroje byly re-úhlová na pomoc denní čitelnosti (který zůstal obtížné všechny stejné), a cluster nyní obsahoval indikátor řazení nahoru světlo, které bylo tam na pomoc řidiči dosáhnout maximální najetých kilometrů signalizace, kdy řadit - bylo tam na pomoc udržet EPA kilometrový čísla vozu nad úrovní plynu ožrala. (Kupodivu, kontrolka také přišel s automatickou převodovkou.) Standardní pneumatiky byly změněny na P245 /VR5016s; Balíček Z51 pokračoval P255s.
První Corvette kabrioletů v 11 letech odešel Bowling Green začíná na počátku roku 1986, vzrušující, nostalgie-naplněné příležitost pro pracovníky a Corvette fanouškům alike.However, nejvýznamnější zprávou pro 1.986 Corvette nastal na střed roku s návratem Corvette kabrioletu - první takového modelu, v 11 letech. Navržen s pomocí amerického Střešní okno Company, to bylo oznámeno právě včas, aby být zvolen jako auto rychlosti pro daný rok, Indy 500. Všechny kabrioletů byly označeny jako Pace Car repliky, bez ohledu na barvu nebo zařízení (ačkoli aktuální tempo vozy byly namalovány světlé žlutá).
Chevrolet uvedl, že C4 byl navržen s topless modelem na mysli, takže transformace z kupé na kabriolet byla jednoduchá. S okem na zachování torzní tuhost v nepřítomnosti pevné střechy, výztuž byl aplikován na rámu příčce před motoru; K větší ve tvaru výztuhy byly použity pro připojení člena pod motoru k rámu kolejích; a X-šle byly přidány do tie dveří závěsu pilíře k zadním točivého momentu podvozku krabic. Struktura Cowl, včetně sloupku řízení, svých úchytů, a palubní desce pro montáž svazku, byli všichni posíleny, jak tomu bylo v momentu box přední.
A nosník byl přidán na vrcholu točivého momentu pole zadní a ocel stoupačky za sedadla stala pevnější, dvojitá záležitost. Centrum brzdových světel byl zabudován do horní části zadního panelu.
Výsledkem byla no
