Procházet článek 1981 Corvette 1981 Corvette
Classic Car galerie obrázků 1981 Corvette ztratil pár dalších liber, ale získal přepracovaný zadní odpružení s příčným, vyztužen optickými vlákny monoleaf jaře. Sedadlo řidiče elektricky nastavitelné A byl nově nepovinná. Prohlédněte si další obrázky klasické auto.
Postupně rostoucí průměrné standardy Corporate PALIVA diktoval, že Corvette dělat svou trochu pomoci shodu GM jako celek, takže v roce 1981 Corvette, předchozí dvojice 350 V-8s byl vysloužilý v prospěch jednoho, přepracované verze, určený L81. S 190 koní při 4000 otáčkách za minutu a 280 lb /ft maximálního točivého momentu při pouhých 1600 otáčkách za minutu, to mělo téměř přesně stejné výstupy jako nahrazovaná L48. Kromě výše uvedených lehčích složek, to představovalo pomocnou elektrický chladicí ventilátor, který umožňoval za menší ventilátor poháněným motorem, čímž se sníží šum.
Ale velká newsmaker byl Počítačové řízení Command (CCC). Přijala také pro ostatní 1981 GM motory, CCC používá elektroniku pro integraci emisí a palivové systémy s cílem snížit smog a spotřebu paliva. K témuž konců, to svázána s automatickou převodovkou nové blokování momentového měniče spojky. To za předpokladu, přímé mechanické spojení mezi setrvačníkem a hřídeli v druhém a třetím rychlostním stupni při ustálených otáčkách, čímž se eliminuje plynové jíst třecí ztráty prostřednictvím převodníku.
Změny, které byly zřejmé showroom nakupujících součástí revidovaný interiér, který nyní hlavní standardní křemenné hodiny a sedadlo v doplňkovém šesti směrech elektricky řidiče (které nakonec sklopit), plus elektronický tuning pro všechny tovární rádia. Ceny byly více oko-lov jiným způsobem: znovu, díky inflaci, nálepka cena nyní začíná na trochu více než $ 15000. Navzdory celkově ponuré rok pro odvětví jako celek, Corvette opět ukázal i v roce 1981, jako prodeje zotavil elegantně na 45,631 jednotek.
Zdaleka největší Corvette zprávy z roku 1981 byla oznámena přesun výroby od staré závod St. Louis na zbrusu nové high-tech zařízení v Bowling Green, Kentucky. Nicméně, po dobu dvou měsíců v průběhu léta roku 1981, auta byla postavena současně v obou závodech.
A lakovna úplně up-to-date bylo velké plus pro nového závodu. St. Louis použil výhradně lak, ale Bowling Green použít více automatizované prostředky použít trvanlivější emailů, jakož i nové povrchy čirým lakem. Závod Kentucky byl také plánován kolem mnohem au
[1] 