Chcete-li se dozvědět více o Allard a dalších sportovních vozů, viz:
Allard K2
devatenáct padesát vytáhl vylepšenou verzi Sydney Allard je roadgoing K1 sporťáku. Logicky označil Allard K2, to udrželo živé zadní nápravy s příčným listovým perem a dělenou přední nápravou, nyní na dvojčat vinutými pružinami místo jediného příčného listu. Novinkou byl hladší, dva /tři-sedadlo hliníkové tělo s cut-down dveří a léčba ocasu není daleko od toho na Jaguar XK 120.
Odsud kupředu, nicméně, K2 byla jeho vlastní auto , sdílet styl s ničím, ale i jiné Allards. Přední blatníky byly co někteří návrháři nazývají "véčko", typ a odnesl splachovací světlomety. Přední bodysides, se třemi okénky a la Buick, připojil se k zaoblené nos s hranatou, vertikální-bar mřížkou. Nastavte dobře zpět z toho byl malý plochý panel kapuce. Typický Allard praxe k dnešnímu dni, disková kola razítkem oceli byly standardní, a krátké bumperettes chránil snadno zdeformovaný těla vpředu a vzadu.
Uvnitř Allard K2 byl dost ostrý, ale více "luxusní", než jakékoli předchozí dvou -seat Allards - více jako čtyři cestující L, M, a P - modely. s plným instrumentací a výběr pravého nebo levého pohonu
Pod, rám kolejnice a příčné členy byli razítkem speciálně pro Allard podle Thomsons of Wolverhampton, zcela zhotovené z Ford kusů, i když motor, převodovka a obě nápravy i nadále pocházet z Ford. Také udržel byla přední náprava rozkol v centru vytvořit nyní-slavné Allard houpačka-nápravové IFS, zatímco zadní náprava byl zkrácen poskytovat užší rozchod zadních kol.
Allard K2 byl nabízen se čtyřmi motory, vše založeno na Ford /Mercury prosťáček V-8: k 221-palcová verze s 85 koňských sil, to samé s 90 koní (pravděpodobně přes high-lisovacích hlav a duálním sacím potrubí), je 239-cid blok s Ardun OHV hlavy a Hodnotilo 140 koní a znuděně-out 266,8 cid-Mercury jednotku s hliníkovými hlavami Allard a 110 koní. Na rozdíl od J2, žádné OHV Američan V-8s byly k dispozici zde.
Allar
