Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> závodní auta >>

Ferrari 250 Testa Rossa

Sergio Scaglietti vysvětlil. &Ldquo; Tam byly lusky na bocích vozů F1, a když jsem wouldn teplotu rsquo; t volat jim aerodynamický, že šlo dobře. Použili jsme podobný nápad tím, že navrhne, že tělo, aby vzduch směrem brzdy je vychladnout. V mnoha ohledech Ferrari 250 Testa Rossa byl Formule 1 auto s blatníky a rdquo;.

&rsquo, 59, Scaglietti byl obsazen s Ferrari ’ s narůstající objednávka bankou pro Ferrari 250 berlinettas a Spyder Californias. Vím, že Ferrari 250 Testa Rossa byl přebudovaný pinin Farina, ale postavil Medardo Fantuzzi. Další z Modena ’ s nadaní řemeslníci, Fantuzzi měla karoserie podnikání uvnitř Maserati funguje, jeho hlavní klient. Při Maserati stáhla z F1 a vytrvalostní závody v roce 1958 přestěhoval Fantuzzi off-site a brzy se zvedl Ferrari.

Ferrari 250 Testa Rossa 59 měl vše uzavřené tělo a byl nepochybně ostružiny aerodynamickou než jeho pontonový-blatník předchůdce. Anche Bylo to asi 100 liber lehčí. Mechanické zlepšení zahrnují novou pětistupňovou převodovku na místě čtyři-rychlost, s Diferenciál s omezeným prokluzem a kotoučových brzd.

sezóna byla epická bitva mezi Ferrari 250 Testa Rossa a Aston Martin ’ s DBR1. Ferrari TR 59 vyhrála v Sebringu a skončil v první pětce na Nürburgringu a Goodwood v Anglii. Ale to nebylo ’ t natolik, aby se vyvážila DBR1 ’ s Le Mans vyhrát a dva další vítězství. Ferrari prohrál konstruktérů šampionátu o dva body.

V roce 1960, Ferrari zlepšil Ferrari 250 Testa Rossa zkrácením rozvor, zatímco Fantuzzi dal nižší karoserie a kompletní čelní sklo se setkat nové předpisy. Gendebien a Paul Frere vyhrál Le Mans v tomto TR 60, což vede k jeho Ferrari šestý Constructors Sports Mistrovství světa v osmi letech.

1960 Le Mans závod anche viděl odhalení Ferrari TRI 60. To mělo kratší -still rozvor a modelu ’ s první nezávislé zavěšení zadních kol. Ukázalo se, obrovský potenciál spuštěním v první pětce, druhé nebo třetí Často, po dobu 16 hodin před odchodem do důchodu s problémy převodovkou.

Ferrari 250 Testa Rossa byl zcela přepracována 1961 s novým aerodynamickým tvarem Ferrari hlavní inženýr Carlo Chiti. Přišel Ferrari v roce 1958 od Alfa Romeo. Chiti brought ho s novým stupněm inženýrské kultivovanosti, o čemž svědčí i zmenšený model, který byl předmětem větrné testování tunelu před Fantuzzi dokončen kluzké nový tvar, který se stal Ferrari TRI
61.

Dva TRI 61s byly postaveny. Hill a Gendebien vyhrál Le Man

Page [1] [2] [3]