Nineteen padesát-dva byl památný rok v South Bend, jak to bylo Studebaker jeho stoleté oslavy. Dne 16. února je South Bend Svaz obchodu kladen na hlavní oslavy Univerzity Notre Dame.
Toto 1952 Studebaker Commander sloužil jako thepace auto Indianapolis 500, který byl roku.
O dva dny později, v 7:30 ráno, první Studebaker firmy druhého století opustilo továrnu uprostřed velkou slávou: a Champion čtyřdveřový, Studebaker je 7130875. vozidla, podle Williama Cannon a Fred Fox v Studebaker:. celý příběh Studebaker přecházel po Indianapolis 500 závodu s modrou Velitel konvertibilní, která byla později dána vítěz Troy Ruttman, a držené pre-závodní činností, které by zahřeje srdce každého Hoosier. Obrovský Memorial Day průvod vedl vozu Conestoga, který nosil Johna Studebaker západ do Ohia od Gettysburg roku 1836, který byl následovaný místně postavené odrůd, včetně Abraham Lincoln " poslední jízdy " Přepravu od roku 1865, a následně se počátkem Studebaker Electric, je cca 1910 Everitt-Metzger-Flanders (distribuuje Studebaker), a plyn-poháněl Studebakers až do současnosti. Zatím, Stephen Longstreet autorem knihy, A Century na kolech, strojů a Studebaker sám publikoval softbound picture-knihu s názvem 100 let na silnici, strojů a také omdlel suvenýry Centennial mincí svým zaměstnancům. Slavný automobilový novinář Floyd Clymer věnoval celý července otázku Automobil Témata ", Na začátku svého druhého století, Studebaker je nejstarší jméno v silniční dopravy na světě, " řekl, že Centennial Report akcionářům, " a jediný automobilka s historií výkon, který antedates na horseless kočár &Quot.; Společnost nyní měla " nejsilnější celosvětového prodeje a distribuce organizace v [její] historii. Podnik, který Henry a Clem Studebaker byla zahájena v roce 1852 s vírou a integrity prosperovala v následných ruce, a na konci prvních sto let je silné, živé obchodní organizace dobře vybavené využít nekonečné možnosti, s nimiž vstupuje do svého druhého století ". I přídavek hardtop 1952 StudebakerStarliner nemohla zajistit budoucnost společnosti Fakta, bohužel, byly poněkud odlišné.. V kalendáři 1952, Studebaker by produkoval pouze 161.520 vozů, jeho nejnižší údaj od roku 1947, kdy výroba dosud vybudovala kapacity. Na prodej 585.000.000 $ (více než 40 procent, že z vládních kontrak
na Studebaker.
