Procházet Tento článek 1956-1961 Studebakera Hawk Úvod do roku 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961 Studebaker Hawk
V závislosti na kom mluvíte se 1956-1961 Studebaker Hawk byl jeden nemotorný, přeplněný pokračování dechberoucí " Loewy kupé, " nebo pozoruhodně chytrý repackaging práce, která představila sportovní osobní automobil pro Američany let před Lee Iacocca někdy přemýšleli o Mustang. Dokonce i Studebaker partyzáni se dělí na tyto vozy, které můstky mezery styl a čas mezi památné 1953-1954 originálu a Brooks Stevense obratně re-stylizované 1962 Gran Turismo Hawk.
Classic Cars Galerie obrázků
Ale většina souhlasí s tím, že to byl koní a kontinentální flair, který, aby tyto jestřábi sběratelských automobilů dnes, ne add-on ploutví a pseudo-Mercedes mříží. Tyto nízké-mrštil, stroje výkon orientované se objevil v době, kdy Detroit byl zdůrazňovat objem, chrom a " silniční-objímání hmotnost " - A byly tedy úplně mimo krok se současnými hodnotami. Ale zatímco John Q. Public převážně nakupovali jinde, malá skupina náročné motoristů se naučil oceňovat tyto vozy. Jejich fanoušci jsou ještě tam dnes.
ohýbat v říjnu 1955, Hawk označila konec zapojení skupiny Loewy je s designem, který dělal Studebaker styl vůdce průmyslu o tři roky dříve. Zachování 120,5-palcový rozvorem podvozku a základní karosérii 1953-1955 Starlight /Starliner, Hawk stál v ostrém protikladu k Studebaker nově reskinned 1956 sedany a vozy, které stále jezdil na 116,5-palcový rozvor, ale vypadal mnohem objemnější a více . konzervativní
1956 Hawk linka byla těžce inzerována v populárních časopisech s splashy dvojstránek takto
Bob Bourke, hlavní designér společnosti v padesátých letech, uvedl:. " I když jsem cítil, 1956 Hawk série bylo zlepšení oproti silně chromované 1955s, jsem stále dávají přednost čisté, čistý vzhled 1953s a 1954s &Quot.; Vlastně, Studebaker je 1956 styl byl docela podhodnoceny pro čas, ale Hawk vypadal jako něco z Evropy. A na rozdíl od svých předchůdců, to neslo žádnou zjevnou styling vztah k ostatním Studes na přední nebo zadní. Jako Loewy je rozloučení s South Bend, Hawk byl stávkující, ale zdálo se, jen proto, že Studebaker-Packard prezident James J. Nance trval na celou řadu vozů ve všech cenových relacích. Z podobných důvodů, tam byl ne méně než čtyři varianty: Flight Hawk, Power Hawk, Sky Hawk, a Golden Hawk ve vzestupném pořadí podle cen, energie, a plyš
[1] 