Úvod do 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961 Studebaker Hawk

postrádal co Bourke podmínky " ty zatracený sklolaminátové ploutve &Quot.; Vlastně to vypadalo hodně podobně jako v letech 1953-1954 Starliner

Podle Richarda M. Langworth v Studebaker:. Poválečných letech
, počáteční plánování 1956 představil pokračování omezený-výroba prezident Speedster od roku 1955, se stejným názvem a vhodných změn styling, v horní části revidované dvoudveřového lineup. To bylo také kritizovaný mít 320 krychlových palců V-8 a Ultramatic vysílání z Packard Clipper a, případně, torzní-bar přední zavěšení.

Co se objevilo byl Golden Hawk, neméně ambiciózní sloučení firemních komponent. To bylo snadno rozlišit od menších ptáků, malých laminátovými žebry rafinovaně naroubovaných na více než zadního blatníku švy, plus světlé podběhu výlisků, široký s žebrováním výlisků z lehkých slitin nad rocker panely a nerezové oceli střešního pásu podobně jako v roce 1955 Speedster. Mnoho Golden Hawks opustil showroom s atraktivními disky Regal drát kola poprvé použity na 1953s

Ale to, co opravdu nastavit Golden Hawk od sebe bylo to, co bylo boty-rohatý v rámci jeho nízké, svažující kapucí:. Packard je velký 352 krychlových palců V-8 s plným 275 koňských sil. Společnost nabízený to jako nejsilnější auto v nízkých cen pole pro 1956, a dokonce sestavil tabulku srovnávající Golden Hawk s 15 dalšími vysoce výkonných modelů pro naprostou svalu.

Přechod na další stránku dozvědět se o výkonnosti v roce 1956 Studebaker Hawk modely "
Pro více informací o autech, viz:.

klasických automobilů

Muscle Cars

Sportovní vozy

Spotřební Průvodce New Car hledání

Spotřební Průvodce Auto Search
1956 Studebaker Hawk Performance

1956 Golden Hawks s motory Packard byly schopné rychlostí 120-130 mph , ale těžký motor ve světlém Hawk těla vytvořila několik vážné problémy při manipulaci. Zde jsme se podívat na představení v roce 1956 Studebaker Hawk.

Z větší části, silniční testy 1956 Golden Hawk ukázal asi tolik zdravého rozumu, jako SP měl v nádivkou obrovské, nadváha motor do světelného podvozku , Jako bývalý Indy-vítězný závodník Bill Holland hlášeny v březnu 1956 vydání rychlost jízdy
časopisu: " můžete se zeptat, zda je či není vůz je těžké řídit, nebo i když je to bezpečné. I bude říkat určitě, že tento automobil není kompromisem v žádném případě mezi bezpečnosti a výkonu. Těsně pod pět stop na výšku, auto má těžiště tak nízko, že by

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]