Na další stránce, dozvědět se o debutu. , v roce 1956 Studebaker Hawk
Pro více informací o autech, viz:
1.956 Studebaker Hawk
V roce 1956 Studebaker Hawk měl ne méně než čtyři varianty: Flight Hawk, Power Hawk, Sky Hawk, a Golden Hawk ve vzestupném pořadí cenové, moci a plyše. Spodní linie letu a napájení Hawks zaměstnával Starlight kupé kostrou skříně a horní úrovni Sky a Golden Hawks použil hardtop shell původního Starliner.
Stejně jako tomu bylo v té době stává zvykem Studebaker, početné rozpočet omezení byla uvalena na programu Hawk. I když se zdá, nikdo pamatovat přesné náklady na nástrojové, Bourke připomíná, že restyle bylo provedeno velmi málo peněz. Nejviditelnější změny byly v kapuci, mříží a trunklid. kolekce Automobile Tam byly jiné face-lift návrhy, samozřejmě, ale ten byl zvolen jeden nejvíce zřejmě odlišný od 1955 vzhled , Spodní linie letu a napájení Hawks zaměstnával sloupová 1953-1955 Starlight coupe karoserii, ačkoli některé 500 sloupků Letové Hawks byl také postaven, především pro export na prodej. Horní úroveň Sky a Golden Hawks sdílel pilíř-méně hardtop shell původního Starliner. Rozpočet-smýšlející kupci byli přitahováni k $ 1986 Flight Hawk. Nabízené pouze s Studebaker je 101 koňských sil 185,6 krychlových palců L-hlava šest, to bylo palivo-efektivní, ale underpowered, ačkoli někteří kritici tvrdí, že je to nejlepší psovod v hejnu, protože jeho relativně lehkou přední konec a nedostatek vážných rychlosti potenciálu . The Power Hawk byl nejlevnější V-8 verze, nesoucí známé 259,2 krychlových palců motor této firmy s 170 koňskými silami, jak je používán v seriálu Commander. Vzhledu s Flight Hawk prakticky totožný, to nabídlo atraktivní vzhled a dobrý V-8 Jdi v těsnějším pilíři těla, a bylo v pořádku, hodnota za doporučenou cenu něco málo přes $ 2.100. Další na žebříku byl Sky Hawk, uznávaný mnoho jak nejlépe vypadající parta a poháněn rozšířením 289 krychlových palců na Stude V-8 zavedena 1956. The Sky Hawk nebyl zavalen s chromem, a
se ho zeptal na jeho největší zklamání v roce 1956 design: " nebyl jsem spokojen s finalizací decklid. Mohu říci jen to, že jsem se nijak zvlášť nyní tvar to, jak to kopl do zad. Bylo to přehnal na to, co bylo, a měl být čistší v některých ohledech ".
