Na další stránce, přečtěte si o konečné modelového roku Studebaker Hawk
Pro více informací o autech, viz:..
1961 Studebakera Hawk
Mnoho Studebaker Hawk oddaných pocit Studebaker zachránil nejlepší na konec s loučící se 1961 modelu. Důvod: První-time dostupnost čtyřstupňovou převodovkou, floorshift poskytnutých Borg-Warner
změny vzhledu bylo málo, a společnost stiskněte leták popsal 1961 Hawk jako " udržení své klasické "Gran Turismo. "sportovní auto styling &Quot.; Motor Life Maximální rychlost byla 120 mph " v souladu s nástroji vozu, " si myslel, že skutečná rychlost byla pravděpodobně blíže k 115 mph. Signalizace konec tohoto řádku, Studebaker oznámil 6110 v 1961s by být postaven pouze, z nichž každé nese zvláštní číslované pomlčku deska s vyrytým jménem kupujícího. Jak se ukázalo, poptávka byla omezenější, než i tento skromný postavu, a pouhých 3,929 příklady byly postaveny. Samozřejmě, Studebaker ještě neskončil s Hawk, ačkoli to byla dokončena s Finny 1956 styling , Ale i kdyby to nebylo úspěch na prodejním žebříčku, to Hawk generace byla nepochybně vliv. Ve skutečnosti, tam je důvod věřit, že Chevrolet se dobře dlouhý pohled na to při vytváření Corvair Monza, který stanovil tempo pro kbelíky-and-konzole sportovní auta výstřelek, který byl zametání Detroitu 1962. Jak víme, Studebaker klesl v souladu s sofistikovanější Gran Turismo Hawk, který má tendenci zastínit starší modely pro historický zájem a nadšenec vážnosti. Ale je to jen otázkou času, kdy 1956-1961 Hawk dosahuje široké uznání jako sběratelskou automobilu. V případě, že trpí v porovnání s ostatními konci padesátých let sběratelské - a to dělá v několika způsoby - je to proto, že je to Studebaker, produkt firmy pak na lana vzhledem k jeho nešťastné zvyku je buď příliš brzy nebo příliš pozdě. Nakonec, South Bend to okří
časopis důkladně si užil jeho čtyři-rychlostní zkoušce auto: " na nebo v blízkosti hladiny moře, mohli bychom tahat v plné obrátky od velmi nízkých otáčkách, nebo snap na třetí pro rychlejší rychlosti projíždějících " <. br>
