Na další stránce, naučit se, jak se Cadillac návrhářský tým obrátil La Scala na A . pracovní 1976 Seville
Pro více informací o autech, viz:
Budování 1976 Cadillac Seville
Budování 1976 Cadillac Seville, společnosti cílové auto bylo nyní 1.973 Mercedes 280SEL. Jeden předběžný návrh styling se snažil udělat Sevilly z německého Opel Diplomat, na Templin přáním. Tato práce byla provedena v cadillaku Advanced Studio v přízemí v komplexu GM design zaměstnanců. Cadillac Advanced byl pod vedením Wayne A. Kady, tvůrce 1971 Eldorado.
Myšlenka Opel netrvala dlouho, takže personál Kady příští pokusil transformovat X-auto do cadillaku nové dítě. Část cesty přes té práci, Kady dostal převedeny do čela nahoru produkční studio Buick, na kterém místě Stanley F. Parker převzal Cadillac Upřesnit, a začali dělat delší Seville na druhé straně Nova-jako hliněný model Kady je. Tato verze měla delší dveře a větší zadní sedadla pro nohy.
Ed Cole se zpochybnily náklady na protažení X-těla, zejména proto, že vložka by měla být přivařeny do Nova floorpan a dveře budou muset být jedinečné. " No, Ed, " řekl Mitchell ředitel designu, Irv Rybicki, " to bude nést jméno Cadillac &Quot.; Cole se rychle okayed Parker delší formát.
Mezitím, před Kady odešel, jeho Seville téma vůz byl semi-fast-back sedan. Tento sedan stal se silným uchazečem pro výrobu a nakonec dělal to do sklolaminátu. Druhým vážným kandidátem byl Stan Parker ztvárnění Wilen La Scale
Parker připomíná, že při Mitchell vrátil z jedné ze svých cest do Anglie, ".; ... Jsme měli [Seville] v jílu a Bill přiběhl a řekl, "Goddamit, Parker, aby toto podsvícení skoro vertikální. Aby to vypadalo jako Rolls-Royce! " Řekl jsem si, "No, možná gone banány toho chlapa," ale zkusil jsme to a fungovalo to ".
V červenci 1973, Gordon Horsburgh, Cadillac marketingový ředitel, který se konal výzkumnou kliniku ve městě Anaheim, Kalifornie. On dopravované se na dva plné velikosti modely ze skelných vláken o navrhovaných Sevilles - Kady je semi-fastback a Parkera Notch záda - a dát je na displeji ochutnat reakci speciálně vybrané publikum. Polovina účastníci byli majitelé evropských luxusních vozů, zejména Mercedes, a druhá polovina řídil americké l
