Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> classic sběratelskou >> 1970s další výrobci >>

1976, 1977, 1978, 1979 Cadillac Seville

>

Pak přišel práce jemné doladění 1976 Cadillac Seville. Proces návrhu z roku 1976 Seville spoléhali na rychlé Fourierova analýza. Rychlá Fourierova analýza je nyní používán rutinně při vývoji nových vozů, ale na počátku sedmdesátých let, Cadillac byl prakticky sám honit to.

Technologie je založena na práci francouzského matematika a fyzika baron Jean Baptiste Joseph Fourier ( 1.768 až 1.830). Fourier přišel na způsob, jak analyzovat harmonické a komplexní vlny formy. Mu umožnila měřit základní a obsah harmonických vibrací. Rychlá Fourierova analýza využívá senzory a počítače honit automobilových podvozků vibrace, takže inženýři mohou tlumit je ven dříve, než se dostanou na řidiče a cestující.

Umístěním až do 100 malých zrychlení celého X-auta pomocného rámu, pozastavení a podvozek, měření oscilace a poté spuštěním tyto údaje prostřednictvím počítače, inženýři Templin mohla určit přesně, kde byly vibrace pochází. Poté, co bych nachází zdroje, mohli rychle použít opravy

Na další stránce, přečtěte si o procesu rozvoje Cadillac Sevilla 14 měsíců
Pro více informací o autech, viz:..

  • klasických automobilů
  • Muscle Cars
  • Sportovní vozy
  • Spotřební Průvodce New Car hledání
  • Spotřební Průvodce Auto Search
    Cadillac je Nova upgrade

    Zde je pouhých osm způsobů, Cadillac " zkrotit " platforma Nova:

  • Isoflex pomocného rámu úchyty a gumové koblihy, přes který je přední " trakař madla " připojena k hlavní části karoserie byly stanoveny různé tuhosti ve všech třech rozměrech.
  • Cadillac používá malé trubkové tlumiče hydraulický tlumič pomoci tie front-end sheetmetal k pomocnému rámu.
  • Boční vzpěra byl umístěn mezi tělem a zadní části přenosu; další odkaz prošel pod hnací hřídel a svázané spodní strany tunelu spolu.
  • horní přední pružiny byly izolovány od svých věží gumovými izolátory.
  • hydraulický tlumič byl vybaven, aby se minimalizovalo řízení . šok
  • Hydraulické tlumiče také provádět oba nárazníky; každý Seville používá celkem 11 trubkových tlumičů ve všech.
  • Zadní listovými pružinami dostali teflonové mezivrstvy, které pomohou udržet pružin konstantní.
  • Namísto běžného U-kloubu, hnací hřídel používal dvojitý-trunion kardanový předstihem nápravy pastorku. Cílem tohoto měl odstranit driveline zachvění
    1976 Cadillac Seville návrhový proces

    Proces konstrukce Cadillac Seville. - Na