Přesto, výrobci automobilů v USA i nadále chápán downsizingu jako sázka do loterie. A úšklebek když by mohly na Pinto v Mustang obleku, GM představitelé věděli, že Ford udělal správnou věc - velmi odvážný věc na to. GM se to nelíbilo, ale Ford přišel s lepším nápadem ne jednou, ale dvakrát, nejprve s původním polovině šedesátých let Mustang a nyní s tímto novým downsized modelu.
Na další stránce, přečtěte si o ., jak GM vymyslel downsized 1976 Seville
Pro více informací o autech, viz:
Počátky 1976 Cadillac Seville
Počátky 1976 Cadillac Seville jsou v ". zeštíhlování " GM se rozhodla vzít downsizing ponořit se Seville, vzhledem k úspěchu 1974 Ford Mustang II. Co lepší způsob, jak ověřit snižování stavů? Pokud Cadillac by mohla zavést menší model a učinit z něj úspěch, pak, logicky, veřejnost by se rovnaly " downsized " s " lepší ".
myšlenka má ironický zvrat. Již v roce 1938, kdy Cadillac představil první 60-Special, že nejmenší sedan v řadě byl také letošní nejdražší. Takže pro roce 1976, GM by se znovu zavést downsized plné velikosti sedan, by to opět stát na vrcholu linky, a to by opět nejdražší vozidlo Cadillac showroomu.
Tato rozhodnutí nebyly provedeny lehce a jistě ne snadno, protože v té době, General Motors se děje přes několik významných personálních změn. GM prezident Edward N. Cole se do důchodu v roce 1974, a na jeho místo byla pořízena jiným inženýrem, Elliota M. " Pete " Estes.
GM předseda, Richard C. Gerstenberg, také odešel v roce 1974, které mají být nahrazeny Thomas A. Murphy. Cole byl vlažný na propouštění, Gerstenberg se energicky bojoval za to, a Estes a Murphy také zvýhodněný menší vozy.
V Cadillac, neoficiální snižování počtu studií začala kolem roku 1970 v rámci divize generální manažer George R. kloubová. Ale kloubová vlevo na poslední den roku 1972, předtím, než cokoli přišli z nich. Další generální manažer Cadillac byl Robert D. Lund, a to bylo během Lund držby, že většinu práce na Seville bylo hoto
