Sanders chválil Challengeru styl jako " právě teď " ale byl střežen o dlouhodobé vyhlídky vozu. Poukázal na to, že trh ponycar byl pokleslý špatně v roce 1970.
Muscle zájemcům o koupi automobilu i nadále upřednostňovat meziproduktů big-palcová, které balené stejné silné motory a vážil o stejný jako nejžhavějších poníků ale měl více prostoru, zatímco ti, kteří zájem o vyváženém strojů tendenci dívat se směrem k originální sportovní a GT vozy z Evropy.
Přesto, Challenger přišel na to, co se zdálo jako příhodný čas. Ford byl bičování Mustang jen lehce zahřeje přes pro 1970, dtto Merkur s Cougar a AMC s oštěp, a Chevy a Pontiac prodejců musel vystačit s 1969 zbytky, dokud se zcela nová druhá generace Camaro /Firebird byl zahájen v polovině -sezóna.
Ve zpětném pohledu, nicméně, to je jasné, že Challenger bylo příliš pozdě ven z brány. Dodge vydala stálý proud doplňků, aby nový model faddishly aktuální jako v průběhu roku, a od ledna můžete objednávat plochých černý zadní okno žaluzie, přední a zadní spoilery, A " shaker " kapuce s vyčnívající montáží čističe vzduchu, a další " obrazu " položky.
Ale do té doby výkon éra byla u konce. Nově uložená pojištění formou na vysoce výkonné vozy, ale všichni zabiti na trhu téměř přes noc. Menší motory s menším koňských sil (alespoň na papíře) byl najednou v módě - a mnohem cenově dostupnější - a " výkon " byl nyní zaměněn méně se zrychlením pneumatik-pálení a další s vyváženým poměrem mezi Straightline cestách a vynikající manipulaci.
Zjistěte více o testem výkonu pro Challenger v další části.
Další informace o autech, viz:
1970 Dodge Challenger T /A
Scéna vstupu 1970 Dodge Challenger T /A byl složitý. Tam byl aréna pro osvětu výkonnostní schopnosti, ačkoli to bylo s problémy jeho vlastní od roku 1970: Sports Car Club of Trans-americká silniční závodní série Ameriky. Trans-Am byly bitevním polem pro výrobce ponycar od roku 1966, a konkurence se ohřeje, protože trh rozšířil.
V roce 1969, série se urychlil rozvoj Camaro Z-28 a Mustang Boss 302, vysoce specializované stroje prodávané veřejnosti v omezeném počtu pouze legalizovat své závodní p
