Naplánovaný pro modelový rok 1970, Challenger byl plánován spolu s all-nové třetí generace Barracuda, že by také luk, který sezonu. Obojí by sdílet nově navržený unitized konstrukce opatřená E-tělo interní kód, plus hlavní komponenty podvozku a hnací soustavy a vyměnitelných a hardtop kupé karoserie.
verze Dodge by záměrně trochu svalnatější než Plymouth, jízda na dva palce delší rozvor (110 palců) a měřící 191 palců dlouhý, 76,5 palce široký a 51,5 palců vysoký.
Nový E-tělo podvozek půjčoval si těžko od střední velikosti auta Chrysler, Dodge v případě, že nabíječka /Coronet. To byl vlastně výhoda v některých ohledech.
Například použití meziproduktů "předního pomocného rámu znamená, že každý motor se Mopar - včetně pozemních, bušení 440s a mocné Hemi - by mohl být s drážkou do motorového prostoru na Challenger. To částečně vysvětluje širokou celkovou šířku karoserie, i když styling úvahy byly také faktor.
Přizpůsobení zadního zavěšení nabíječka /Coronet na ponycar nejen přineslo široký 60,7-palcový rozchod zadních kol, ale také možnost využití tukových pneumatik pak přichází do módy pro nízkou, " Tough " vypadat považováno za nezbytné pro dobré prodeje.
Pozastavení sám byl typický Chrysler, s podélnými torzními tyčemi na přední a zadní nápravu živým na semi-eliptických listových pružin. Typicky, torzní-bar přední produkoval lepší kombinaci jízdu a zacházení, než obyčejné cívky s pružinou a příčnými rameny uspořádání, ne příliš drsné, ne příliš rozmačkaný.
Ruční řízení a brzdy měly být standardní, ale moc by bylo vše k dispozici za příplatek. A tam byl, že ne méně než devět volby motorů, které budeme diskutovat později. Za prvé, pojďme se podívat na rozhodnutí stylingových vyrobených pro Challenger na následující stránce.
Další informace o autech, viz:
1970, 1971, 1972, 1973, 1974 Dodge Challenger Styling
I když Dodge Challenger sdílela to hodně s Barracuda uvnitř, to bylo docela odlišný venku, a malý plech byl zaměnitelné.
Bill Brownlie posádka vyrytý ve výrazném k tělu přivrácené rýhové linie, chybí Bar
