Údaje o výrobě prudce vzrostl na 1962 celkem 143,193 Tempests a LeManses byly postaveny. Seskok může být s největší pravděpodobností připsat řady expanzí a rostoucí úrovni veřejnosti pohodlí s špičkovou technologií.
modelového roku 1963 byl jedním z radikální a významné změny Pontiac senior Compact. Zcela nový plechové pod Beltline dal bouře více upscale vzhled. Téma split-mřížka se vrátil, ale s eggcrate mřížkou pletiva. Tělo bylo trochu víc deska oboustranný, s výrazně delší zadní čtvrtletí, které pomohly přispět k dodatečným pět palců délky. Léčba ocas byl nový, taky. Bouře dostal dvě malé, kulaté koncová světla ve svislé poloze na boku. LeMans kupé a kabrioletů obdržel tenké obdélníkové čočky s žebrovaným nerezové obložení mezi nimi.
Tam byl hodně mluvit o pod kapotou stejně. Zatímco čtyři obdrľeli novou hlavu válců (a 115 koní verze se stala základní motor, bez ohledu na vysílání), hliníkový V-8 byl historii. Na jeho místo byl malý otvor, verze litiny 389 přemísťovat 326 kubických palců. Vybaven dvěma karburátor barelu se 326 byl ohodnocen na 260 koní při 4800 otáčkách za minutu, s 352 libra-stop točivého momentu při 2800 otáčkách. Později v průběhu následujícího roku, vysoce výkonné verze se objevila. S Carter AFB čtyři-barel, to bylo dobré pro 280 koní při 4800 otáčkách za minutu a 355 libra-stop točivého momentu při 3200. čtyřstupňová manuální nebyl k dispozici buď 326, protože neměla dostatečnou kapacitu točivého momentu.
automatické převodovky obdržela několik revize stejně, mají specifické verze pro sklonu-čtyři a V-8 instalací. Lišily se hlavně ve velikosti točivého momentu měniče a počtu spojkových balení. A quot; Park " pozice byla přidána a LeManses získal exkluzivní podlahy posunovač.
Zadní zavěšení se rovněž zlepšila. Houpačka nápravy uspořádání použitý u modelů '61 a '62 byl nahrazen novým designem koncové ramenem podobného v rozložení na jeden používal v 1963 Chevrolet Corvette. Nápravy měl U-klouby na obou koncích, aby se kolo udržovat více konstantní nastavení odklonu na celém svém rozsahu jeho pohybu. Tento nový design povolena zadních kol pracovat více nezávisle na sobě a snížit přirozenou tendenci Bouře k přetáčivost.
Stejně jako všechny dobré věci, běh na Pontiac Tempest nakonec musel skončit. Přečtěte si, jak na ná
