Auto-kupovat veřejnost reagovala pozitivně, stejně. Celkem 100,783 Tempests byly postaveny, slušný start, což je výrazně pod údajů vypočtených podle Corvair, Falcon, a Valiant ten rok ačkoli. (Bouře čerpal nejvíce objednávek z kteréhokoliv z GM Y-tělo tria, ačkoli.) Sklon čtyři motor byl také světelné roky před 215-cid V-8 v podmínkách popularity. Pouze 2.004 '61 bouře byly takto vybaven, včetně jen tři s manuální převodovkou.
Pro modelový rok 1962, změny v Tempest byly poměrně nevýznamné a evoluční. Konvertibilní byl přidán k lince a byl k dispozici jak v Tempest a LeMans čalounění. Přední konec byl také daný facelift. Téma split-mřížka byla nahrazena novým designem tri-sekce, které bylo zahrnuto Pontiac " Arrow-point " hřeben v jeho středu. Kapota byla také nová, s " vodopádu " designem, který mísí do středového prvku mřížky.
Motory vyvíjela stejně. Nový v sacím potrubí pro sešikmení-čtyři motoru čtyř barelu byla dobrá po dobu dalších 11 koní, a to až do 166 4800 otáček za minutu, když točivého momentu se nezměnily. Čtyři-šroub síťový byly také přidány do manuálu-trans " 87z " motor.
87z byla také základem pro speciální NASCAR sankce motorem dostupných prostřednictvím částí sítě Pontiac. To sestávalo ze čtyř-šroubu bloku plus hlavu z 389 Super Duty V-8, verze čtyřválcového na McKellar č 8 mechanicko-zdvihátka vačkového hřídele, a hliníkovou čtyři-barel sacího potrubí, které namontováno velké Carter AFB karburátor. Pontiac hodnotili motor na 184 koní při 5600 otáčkách za minutu, ale odhady ustálený výstup někam blíž k 240 při 6500 otáčkách za minutu, z velké části do paměti RAM účinku sacího potrubí.
215 V-8 byla také více silný, vyzvednutí 30 koní oproti předchozímu roku o 185 celkem. Na druhé straně, s nízkou kompresní čtyř s automatickou převodovkou byl řez zpátky do 115 ku.
S úspěchem 1961 Pontiac Tempest, nový model byl jistý, že následovat. Na další stránce, dozvědět se o 1962 Pontiac Tempest
Pro více informací o autech, viz:.
1962 Pontiac Tempest
1962 Pontiac Tempest následoval motto, " Pokud to
