Dobrou zprávou bylo, že výměna-schopnost s 389 přetékaly. Oba motory sdílené písty, kroužky, čepy, ojnice, ložiska, hlavy válců, olejové vany a čerpadla, vodní čerpadlo, řemenice klikového hřídele, a harmonické vyvažovací. Čtyři také používal stejný stroj nástrojů a cestoval po stejné montážní lince jako V-8, což výrazně snižuje výrobní náklady
Všechny řekl, byly tam tři základní verze ". Trophy 4 " engine pro modelový rok 1961. První byl pravidelný paliva a motor s 8.6: 1 kompresní poměr a jeden-karburátor barelu. To byl ohodnocen na 110 koní při 3800 otáčkách za minutu, s 190 libra-stop točivého momentu při 2000 otáčkách. Pro automatické-přenosových vozů, tento motor měl výkon 130 koní při 4.400 a 195 libra-stop točivého momentu při 2200, díky teplejší vačkového hřídele, než která byla použita v stickshift autech.
Druhá verze udržel singl -throat carb, ale komprese byla zvýšena na 10.25: 1, což vyžaduje použití prémiové palivo. Manuální převodovka verze byl ohodnocen na 120 koní při 3800 otáčkách za minutu a 202 libra-stop točivého momentu při 2000 otočení; automatické verze dělal 140 koní při 4400 otáčkách za minutu a 207 libra-stop na 2200.
raciest iterace ze čtyř byla vybavena Rochester čtyři-karburátor barelu a ještě teplejší vačkového hřídele. Obě hole a automatiky byly ohodnoceny na 155 koní při 4800 otáčkách za minutu, generování 215 lapadlové stop točivého momentu při 2800 otáčkách. Buick je 215-cid V-8 byl také dostupný. Vybaveno dvěma barelu karburátoru, ale také měl výkon 155 koní, ale generovány mírně větší točivý moment při 400 otáčkách za minutu menším počtem než meatiest čtyři.
Ačkoliv Tempest měl spoustu energie, inženýři museli Pontiac další zvážit, jak bude vůz ovládal. Na další stránce, dozvědět se, co dělal Pontiac Tempest takovou hladkou jízdu
Pro více informací o autech, viz:.
Pontiac Tempest se hladkou jízdu
I když je motor byl na místě, Pontiac Tempest čelí některé další výzvy , S konkurenční úrovní výkonu, nízké náklady vývoje, a širokou škálu shodnosti s 389 V-8 je sklon čtyři program byl považován za úspěch. O pouhých nedostatky byly 557 liber hmotnost motoru a jeho