Procházet článek 1962, 1963, 1964 Pontiac Grand Prix Úvod do letech 1962-1964 Pontiac Grand Prix
letech 1962-1964 Pontiac Grand Prix Dosažené silné prodeje pro General Motors během jeho běhu, částečně i díky dvou vlivných GM manažery. V případě, že 1.963 Pontiac Grand Prix svědčila o návrhu brilanci General Motors styling šéf Bill Mitchell, originální '62 modelu svědčil pro hospodářský brilanci Semon E. " Bunkie " Knudsen. Grand Prix byl, ve skutečnosti, Knudsen to dárek na rozloučenou po šesti letech jako divize generálního ředitele, během kterého Pontiac Grand Prix vzrostl z šesté místo prodeje výrobního odvětví k silné čtvrté a nakonec třetí na '62 - hvězdný úspěch pro středně-cena vydělat.
Při vytváření Grand Prix, Bunkie vzal příklad z vysokého úspěchu post-1957 Thunderbirds čtyři sedadla Fordu. Tato myšlenka byla jednoduchost sama: a Catalina hardtop kupé s jedinečnými prvky a styling T-Bird typu kbelíky-and-konzole interiéru. Zajímavé je, že nový model byl koncipován pro Ventura typovém štítku, a to efektivně nahradil, že pomalu-prodávat sérii Catalina-založen. Ale Grand Prix byl inspirovaný volba, s jeho hrdinských obrazy soutěže Formule 1 - a, samozřejmě, jeho doslovný význam francouzština, " skvělá cena "
Rozdíly z nadřazeného Catalina byly poměrně skromné.: mírně revidován mřížka; dummy back-panel grillework; Catalina je volitelné přední sedačky ve standardu; a lesklé středová konzola s otáčkoměrem, rozchodu obalu a monochromatické barevné schéma dovnitř a ven. Ale celý byla mnohem větší, než je součet těchto částí. Jak Motor Trend uvedl: " Style-moudrý a cena-moudrý [Grand Prix] soutěží přímo s Thunderbird. Výkon-moudrý, to je ve třídě sama o sobě ".
To je pravda. Nebyly zjištěny žádné méně než pět verzí Pontiac vynikající Trophy 389 V-8, od 230 koňských sil ekonomiky speciální high-komprese Tri-Power zaměstnání a (tři dva-karburátory barelu) s statný 348 výkyv. Když už mluvíme o HeFT, nižší hmotnosti a více dostupného výkonu dal GP se rozhodl výkon na hraně na Thunderbird. MT hlášeny 0-60 mph věnujete krátké osm sekund
Three-stupňová manuální posun byl standard, ale většina lékařů byly objednány s ". Roto " Hydra-Matic, nová třírychlostní točivého momentu-měnič automatický sdílené s Catalina, ceněný u $ 231. Za stejné peníze, potvrdil leadfoots mohl určit čtyři-rychlostní manuální floorshift, stejně jako sedm r
[1] 