V profilu, nová čtvrť finless panel dostal opačný účinek, s zadní světlo přehodil přes podříznuté plochy. Výsledek byl design, který byl sice nevýrazné, ale relativně čisté.
Pro více informací o funkcích 1962 Dodge 880, viz následující strana.
Další informace o autech, viz:
Vlastnosti 1962 Dodge 880
Vzhledem k dlážděné-společně povahy narychlo vyrobené 1962 Dodge 880, 1962 Newport byl mnohem větší, než je 1961 Dodge 1962 Dodge 880 byl 1962 Chrysler. Samozřejmě, že to vše bylo neznámé pro nakupující veřejnosti a dokonce i automobilového tisku.
Dodge 880 měl 361-cid low-bloku motoru.
Spotřebitelé byli také v blažené nevědomosti, že 1962 Custom 880 a Chrysler stanice vozy používají stejné konkávní zadní čtvrtletí panely a dveře zavazadlového prostoru jako Plymouth 1961 vozů.
Při vytváření 880, Chrysler nebyl stint na modelu dostupnosti. Celá řada tělesných typů byla nabídnuta z get-go: čtyřdveřový sedan, dvou- a čtyřdveřové nástaveb, kabriolet, a šesti- a devět cestujících čtyřdveřové-hardtop vozů. Vozy byly opravdu velký, se může pochlubit 91,5 kubických stop nákladového prostoru. Na pracovních míst devět cestujících, třetí řada sedadel čelí dozadu, a také sklopit do podlahy, když nepotřebné.
Mechanicky, Custom 880 byl virtuální klon Newport, s jeho známé stavby unibody, přední zavěšení torzní-bar, a semielliptical listovými pružinami v zádech.
Nově navržený A-727B TorqueFlite třírychlostní tlačítko automatická převodovka podstatně kompaktnější byl a asi 60 liber lehčí než A-466 jednotky použité dříve. To však, byla možnost $ 211 ke standardnímu A-745 třírychlostní manuál s floorshifter podobným tomu, který používá na počáteční Valiant.
Napájení jak Newport a 880 bylo 361-CID low-block " B " motor (LB), navržený pro provoz na pravidelném paliva. Vybaven s jedním dvěma-karburátor barelu, 361 LB je výkon na brzdě byl vypsán na 265 při 4400 otáčkách za minutu. S TorqueFlite a 2,93: 1 pohonu zadních kol, Život auta
byl schopen spustit vlastní 880 čtyřdveřový hardtop na
