dealeři Dodge, samozřejmě, byly nadšené, prodej všech theDarts oni mohli dostat.. Nicméně poptávka po větší, dražší vyhne languished.One důsledku toho bylo, že řada středně ceněný vyhne se furtherreduced na jedinou sérii - Polara - na 1961.
Mezitím společnost, rozptylován skandál v theexecutive řadách a ztroskotání DeSoto, abruptlyabandoned své plány na vytvoření Plymouth-jen prodejců. Po DeSoto'sdemise síť dealer byl rekonfigurován do dvou skupin. - Dodge-DodgeTruck a Mrakodrap Chrysler-Plymouth
V návykové spěchu počátečním úspěchu šipka je tradiční role Dodge v střednědobém tržní cena byla ponechána chřadnout, ane jen v sídle společnosti. Po pravdě řečeno, sami Dodge obchodníci, zisky flushwith o Šípkové prodeje, prostě odešel od soutěžení v oblasti
Model let výroba ". Senior " Vyhne klesla z 156,385 carsin 1959 na pouhých 14,032 v roce 1961 (ne počítat Dart vozy, které sdílené 122-palcový rozvor thebigger Cars.)
Chcete-li se dozvědět o 1962 Dodge 880, naleznete na následující straně.
Pro více informací o autech, viz:
1.962 Dodge 880
poslední chvíli vytvoření 1962 Dodge 880 bylo živo určeny pro vydání Dodge konkurenční mid-size auto, aby Výhodou najednou vzkvétající trh. Dodge byl chycen nevědomky, naprosto nepřipravená na tohle auto potřebuje střední velikosti.
Ve skutečnosti, společnost sázel, že celá střední cena pole trpí trvalou deflaci. V roce 1961, Chrysler chytal tři středně-ceněné vozy: Chrysler Newport, DeSoto, a Dodge Polara, každý na 122-palcový rozvorem se stejným 361 cid-V-8, jako standardní vybavení. Ale jen Newport prodával.
Ve snaze o zachování prodeje od svého založení Marque, aniž by se uchylovat k tak zvané " junior vydání, " Chrysler zahubila jak DeSoto a Dodge Polara založený na pevném poznání, že výroba těchto dvou vozů kombinovaných 1961 bylo sotva více než 17.000 jednotek. (Na seve
