Před TR6 konečně zmizel, tam byl čas zamyslet se nad tím, jak celý charakter TR změnilo od roku 1953. Samozřejmě, že styl byl více elegantní a úroveň vybavení bylo více kompletní, ale Poslední z těla TR-on-podvozku byla velmi odlišná od originálu. Bylo to rychlejší (ale ne tak moc), hladší a jemnější v tolika způsoby, ale je to opravdu nic víc sportovního vozu? Strange souviset, když TR4 převzal od TR3A, někteří spisovatelé si myslel, Triumph odjel měkký, ale sedmdesátých stejné učenci byli s odkazem na TR6 jako ",. Poslední z chlupatých hrudí sportovních vozů "
V úplně poslední TR6s byly sestaveny v červenci 1976, a vzhledem k tomu, přepravní časy, několik z nich může být s názvem jako 1977s. Po tomto, TR nadšenci byli povinni spíše zvážila klínovitý TR7 (mnozí by ne), nebo MGB, která se stala v říjnu 1980. Historie Ale pro samostatné podvozkem Triumph TRS, byl to konec jedné éry, . úžasný období pokrývající 23 let často bouřlivé historii společnosti Coventry
Pro více informací o autech, viz:
1962-1976 Triumph TR Specifikace
sportovní vozy Triumph TR přijel do 1950 a se setkával s úspěchem v příštích dvou desetiletích. Zde jsou specifikace pro Triumph TR modelech 1965-1972.
Tato francouzská modrá 1974 Triumph TR6 má oceláren hardtop. 1962-1976 Triumph TR: Specifikace (US Market) Obecné Typ přední stranu-motor, chovat-pohon dvoumístný roadster Rozvor (in.) 88,0 Celková délka (v tis.) 156,0 (TR4: 159,0) Celková šířka (. V) 57,5 Celková výška, střecha vztyčený (in.) 50,5 Track, vpředu /vzadu (in.) 49,0 /48,0 (TR6 50,25 /49,0) Světlá výška (in.) 6,0 pohotovostní hmotnost (libry) TR4: 2,240; TR4A: 2212; TR250: 2268; TR6: 2390, zvedat se k 2,438 Hmotnost distribuce (procento přední /zadní) padesát dvě čtyřicet osmina Hip místnosti, přední (in.) 2 x 21,5 Palivová nádrž (gal) 13.5 Výstavba oddělený X-široký ocelový rám, celoocelové karoserie Suspension, přední nezávislých, vinuté pružiny, nerovné délky A zbraně, teleskopické tlumiče (plus anti-válet bar pro TR6) Zavěšení zadní TR4, někteří TR4A: pevná zadní náprava, napůl eliptické listové pružiny, pákové rameno tlumiče; Někteří TR4A, TR250, TR6: nezávislé, vinuté pružiny, polotovary vlečená ramena, páky, pákové
