Triumph Triumph TR
TR

iskl mírně odlišnou verzi tohoto nového zadní podle stávajícího skeletu. Na podporu toho, a vyhledejte rozvodovka kryt šasi pro montáž, měl nový rám podvozku být vyvinut, což je tužší než původní typ a vizuálně zcela odlišné.
1965 Triumph TR4A mohl být identifikován jeho trubkových vodorovný-bar mříž, která nahradila orazítkovanou hliníkový jednotku vidět na TR4.

Uložit na skutečnost, že to bylo rychleji, tato nejnovější TR bylo mnohem lepší auto, jízda na koni lépe a již trpí nadměrným zadní nápravy hop, který postihla všechny předchozí typy TR. Není-li ovšem, jste náhodou koupit TR4A vybavenou staromódním náprava. Opět, US Triumph, bazary - dívá přes rameno na MGB - by mohly být obviňován. Neochotný čelit vyšším cenám, nebo nevyzkoušené závěsného systému, které loboval za alternativu. Z tohoto důvodu, Triumph nějak si vzal staré nápravy a listové pružiny na nový rám, snížení ceny trochu v tomto procesu. Možná, že jedna třetina všech TR4As dostal Tuhá náprava, většina z nich zřejmě se prodávají na východním pobřeží.

Vizuálně, TR4As mohl být identifikován trubkovým horizontální-bar mříží, která vypadala významnější než levnější vyražené hliníkové jednotky na TR4. Svícení a jantarových světla rozmnožovací navigační signály byly umístěny v pouzdrech mlsné koni vysoko na přední blatníky, sledovanými chromovanou lištou, která vybledlý pryč těsně nad klik dveří. Jantarová světla byla omdlel na auta USA.
Pro více informací o autech, viz:

klasických automobilů

Muscle Cars

Sportovní vozy

Spotřební Průvodce New Car Vyhledat

Spotřební Průvodce Auto Search
TR250 a TR6: Šest Válce Nahradit Čtyři

pozdní 1960 viděl zavedení dvou nových modelů Triumph: Triumph TR250 a Triumph TR6.

V roce 1968 se hypermoderní předpisy výfukových emisí-USA začal kousat, takže manažeři Triumph musel přemýšlet o budoucnosti Triumph TR. Došli k závěru, že je zapotřebí nový motor a svěží styl. Vskutku, starý mokrý-liner čtyřválcový motor byl po lhůtě splatnosti na výměnu, takže se společnost rozhodla nahradit ji s verzí hlavových ventilu šest již nalezené v jeho 2000, GT6 a Vitesse (Sports Šest až Američanům) modely.
1968 Triumph TR250 byl vybaven šestiválcovým motorem založeného na jednotce nad hlavou ventilů v Triumph sedany.

Díky delší-throw klikovou hřídel, modifikovaný blok válců a efektivnější hlavy válce, to se stalo hladká a hedvábná 152,4-cid (2.498-cc) jednotka. Ve skutečnosti, 12

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]