Triumph Triumph TR
TR

1-Cid šestky běžel kolo prototyp TR4s od roku 1962.

První myšlenky byly vybavit americký verzi s Lucas vstřikováním paliva, ale když zjistil, Triumph, že nemůže splnit nové legislativy emisí, konvenční Zenith-Stromberg karburátory byly vybaveny místo. Tak vybavený, a s 111 koňských sil (USA spec, jen nepatrně více než starý 130,4-cid TR4A), re-motorem TR4A bylo badged TR250 pro jeho velikosti motoru, a prodával pouze
v Severní Americe. Tentokrát obchodníci bylo řečeno dost pevně, že oni mohli už ne mít tuhou-zadní nápravu alternativu, a od nynějška všechny vozy by mít polo-trailing nezávislé zavěšení zadních kol.

" Zbytek světa " verze TR250 se
vybaven vstřikováním Lucas, se chlubil, ne méně než 150 koní, a byl logicky badged TR5 PI (" vstřikováním benzínu "). Americká ztráta byla Evropané "zisk, na toto auto (a TR6 zbytek-of-the-světě, která následovala) bylo skutečnou 120 mph stroj, velmi rychle mimo linku, a plný " chlupatý hrudník " charakter.

I když TR250 vypadal jako TR4A a zastaralý TR4 - tvářecí zůstala nezměněna - detail rozdíly ho dal pryč. Uvnitř, pomlčka ztratila svou leštěné vlašský ořech, zatímco měřidlo rámy, spínačů a knoflíky se na " bezpečnost " matný povrch. Dále velkorysé pomlčka-nasedl na čerstvý vzduch otvory se stal malý " oka " vývody a obklady sedadel byly nyní vinyl místo kůže.

Nejvíce nápadně, nicméně, TR250 dostal příčnou trojitý závodní pruh přes nos (jako americkém bouráku). Kromě toho, konvertibilní vrchol měl na sobě reflexní páska pásky na bocích a vzadu, a kola byly pokryty padělek " Rostyle " ozdobnými kryty, které Road & Track
řekl " jsou naprosto přijatelné v vzhledu. ... " Drátěné kola stojí $ 118 navíc, a kola z lehkých slitin v reálném byly také k dispozici. Road & Sledovat
také poznamenal, že nová šesti předpokladu, " krásný zvýšení točivého momentu ... která dává motor znatelně větší množství hladké, nízkých otáčkách tažnou sílu. Jak to stojí, motor je ve velmi mírném stupni naladění a sotva běžet více sladce ".

Na druhé straně došlo " struktura karosérie s velkým odstupem moderních standardů, pokud jde o pevnost a zajišťovat odolnost vůči chrastítek. Zcela nový model by bylo více vzrušující pro nás, a zákazníkům, ale britský automobilový průmysl se pohybuje pomalu v těchto dnech. ... "

Všechny povrchových