Poté, z modré, technický šéf Triumph. Harry Webster, byl představen k Giovanni Michelotti, ambiciózní mladý italský stylista, který se již nyní některé ohromující tvary pro Vignale a další. Nastavit produkovat nové TR " auto snů " jako test, italská dodán hotový prototyp s překvapující stylu v pouhé tři měsíce. Chcete-li sledovat jej, on napsal obratnost facelift pro standard Vanguard, poté zajistit jeho místo v historii tvarováním rodinu nových malých automobilů, Triumph Herald sedan, kupé, kabriolet a vůz.
Triumph dát temperamentní stylista na trvalé smlouvy - a výsledky byly pozoruhodné. Po dokončení práce na Herald, Michelotti pak vyvinul novou generaci TR, počínaje s tím, co se stalo TR4, a konče TR250
Pro více informací o autech, viz:.
TR4: Nová generace
V době, kdy Triumph TR4 byl připraven k prodeji, na podzim roku 1961, původní " boční obrazovka " Model byl na trhu již osm let. Zcela nový vůz by byl mnohem raději, ale TR4 byl vyvíjen v době, kdy standardní Triumph finance byly v hrozné nepořádek, takže prostě nebylo možné. Ve skutečnosti se společnost musela být zachráněn Leyland Motors v zimě letech 1960-1961.
Zadní-end styl z roku 1964 Triumph TR4 představoval čtvercový-up decklid pro zavazadlového prostoru.
Pod kůží, a proto, mnoho TR3A inženýrství bylo přeneseno, s výjimkou některých důležitých aktualizací. Mezi nimi byl mírně tužší rám, přední a zadní rozměry kolejí, které byly vytlačeni čtyři palce vpředu /tři palce vzadu (ale stále na 88-palcový rozvorem), a rack-a-svázat řízení, který nahradil starověké vačky a -lever typu.
Motor byl stejný robustní staré oblíbené, ", mokrá vložka " čtyřválec, tentokrát rozšířil na 130,4-Cid (2138-CC), se starou 121,5-Cid (1991-ml) verze krok-down, speciální-order volby (hlavně pro hospodářskou soutěž 2,0 l). Mezitím se synchronizací bylo přidáno na první rychlostní stupeň v převodovce čtyřstupňovou a tam byl lock-out zařízení pro zpětný chod. Stejně jako dříve, Laycock overdrive byl nepovinný, a žádoucí pro vysokorychlostní cestování.
Byl to Michelotiho je zcela nový, pět palců delší tělo, nicméně, že způsobila rozruch, protože tam bylo mnoho inovací za nový styl, který triumf nikdy povýšen. Chcete-li začít s, kokpit by
