Ranger použitý jediný oštěp z nerezové oceli, která začala v polovině blatník těsně za předním otvorem Fender kola a pomalu obloukem dolů do dolní přední špičky zadního nárazníku.
rozlišit bodysides navrhovaného 1960 Corsair série, Kaufman vytvořil druhý kopí vystupující z horní části zadního nárazníku, a pohybující se dopředu, aby se připojí k špičkou díl vnitřního vybavení, jako je, že na Ranger. Podélnými proužky eloxovaný hliník panely naplnil prostor mezi nimi. Milovník Konstrukce vestavby šli pro nic za nic. " V červenci roku 1959, [Merkur-Edsel-Lincoln generální manažer] Ben Mills deklaroval, že 1960 Edsel by být uváděny na trh pouze v sérii Ranger a se dvěma dodávkových vesničané, " řekl Leo Beebe, který stál v čele až Edsel public relations od října 1957. " Byl to rozhodnutí na poslední chvíli odstranit série Corsair v té době &Quot.; V důsledku toho je modelová řada zahrnovala hardtop sedan, dvou- a čtyřdveřové sedany, kupé hardtop, a, poprvé, Ranger kabriolet. Vesničana vozy byly šesti- a devět-osobní modely. All jel 120-palcové rozvory. Speciální tvarované sedačky a modernizované vnitřní výplně dveří už byl objednán pro instalaci v korzáři. Ve snaze získat zpět investice, byly zabaleny jako deluxe interiéru volba pro Strážce uzavřen auta.
Pro více informací o 1960 Edsel, pokračovat na další stránku.
Pro více informací o autech, viz:
1960 Edsel
Standardní 1960 Edsel motor byl pravý a vyzkoušený Y-blok 292 cid-V-8. Tato " Ranger V-8 " generované 185 koní při 4200 otáčkách za minutu a 292 libra-stop točivého momentu při 2200 otáčkách za minutu s jeho dva-karburátor barelu a 8,8:. 1 kompresní poměr
Edsel Corsair byl odstraněn z 1960 Edsel lineup.
nabízena jako $ 83,70 kreditní možnost pro všechny modely kromě kabrioletu byla 223-CID " Econ-O-Six ".; Vybaven s jediným-hrdla karburátoru a 8.4: 1 kompresní poměr, to dělalo 145 koní při 4000 otáčkách za minutu a pík 206 lapadlové stop to
