Pokračovat na další stránku se dozvíte o zavedení Edsel v roce 1957. Apartmán V Více informací o autech, viz:
Představení Edsel
S Zavedení Edsel veřejnosti dne 4. září 1957, lidé uvnitř divize a celé společnosti byly velmi optimistické, podporovaný lisu, která byla nadšená celou dobu.
Tolik očekávaný debut Edsel Ukázalo se, že zklamání pro Ford.
Volební účast v showroomech na úvodní den byla odhadnuta na 2,5 milionu lidí, ale předprodej byly daleko. Prvních 10 dní se ukázalo být úplná katastrofa. Věci prostě šel od desíti k pěti. McNamara je okamžitá reakce byla, " Říkal jsem ti to, " zesměšňování vše od neortodoxní přední straně vozu na unikátní ocasu léčby. Nelíbilo se mu, přístrojovou desku, z převodu Tlačítko, a další Edsel zvláštnosti, a přitom s poukazem na jeho podřízených, že z roku 1957 Ford byl lepší auto za méně peněz (To přece stálo méně peněz, nebylo to lepší auto.)
V říjnu 1957, McNamara šel na osobní prohlídku zařízení, u nichž byly postaveny Edsels a vrátil se, co dělal kompletní o-tvář ve svých závěrech o problémech vozu. Už vinu jeho styl nebo nezvyklý funkce. Úplně popíral nějaké problémy výroba existovala i přes rostoucí flak od prodejců. Místo toho, McNamara k závěru, že skutečným problémem byla propagace a reklama. Kdyby všechno pryč podle plánu, z roku 1959 Edsel by bylo jen málo odlišný od roku 1958. Nicméně, neočekávaným vývojem událostí během několika prvních týdnů po zavedení volal nějaký rychlý přehodnocení. V zájmu snížení ztrát, modely Merkur založená na byly vynechány z roku 1959 lineup. Pouze Ranger a Corsair linky zůstal, a tito byli více úzce souvisí s Fordem než dříve, a to jak staví na 120 palců varianty 118-palcový rozvorem podvozku Ford.
Na přístrojové desce se nyní sdíleny s
