Když ji Henry Ford II viděl, chtěl produkovat to, ale na to, co bylo v podstatě Ford podvozek s rozvorem 1.959 natáhl jeden palec na 119 palců. Výsledky byly méně než uspokojivé. " Tam byly strašné problémy, které musel zvýšit celý automobil je asi dva palce, boku, pásové lišty, na vrchol, a tak dále, a když děláte, že změníte auto, " řekl Joe Oros, vedoucí designérského studia Fordu v té době. " Je to nikdy stejné, a to je to, co se stalo s tím autem &Quot.; S Roy Brown odeslán do Anglie, úkol vytvoření nové 1960 Edsel co nejekonomičtěji spadl na pozdní IB " Bud " Kaufman. Kaufman byl poctěn detail muž a úzce spolupracoval s Brownem na mnoha funkci a čalounění položky pro 1958 a 1959 Edsels. K tomuto dni Brown a jeho rodina prohlašují, dva muži byli nejlepší přátelé. S pár set tisíc dolarů, kterou disponuje, Kaufman bylo, aby se návrhy pro 1960 Ford Fairlane, Starliner, Sunliner a Country Sedan kombi a transformovat je do Edsels. Kaufman měl nadání pro dávat vozy maximálně nový vzhled s minimálním hotovostní výdaje. Pouze jeden hlavní kus unikátní plechu bylo nutné pro 1960 Edsel, kapuci. Dva menší panely byly vytvořeny pro horních zadních čtvrtletí panely. Kvůli jeho přátelství s Brownem, Kaufman se snažil zachovat původní přední konec styling téma naživu pomocí tučné, a přitom jednoduchý, vertikální chrom nárazovou tyč běží až do digestoře protínají twin-mřížka uspořádání Vybral.
Nicméně, tento tematický rys byl vyhozen v prospěch ústředním design, který připomínal chromovaná přesýpací hodiny a dal na přední podívat poněkud připomínající 1959 Pontiac.
Ve středu byl umístěn malý zelený štít uvedené v Edsel žargonu jako ". okurkou " Diecast trim byl vystupoval v vaječného přepravek mříží a navenek namontované okruhové zatáčce /parkovací světla gondoly.
Při pohledu zezadu, 1960 Edsel Ranger byla podobná jako u jiných modelů Ford 1960.
Na zádi vozu 1960 Ford dědictví bylo vidět, i když v Edsel v zadní světla byly velké ovály nastavit na konci , a mo
