Ty upřímně přijali plán, který mimo jiné vyzvala ke zřízení oddělených Lincoln a vzestupně mobilní divize Mercury a vytvoření divize speciálních produktů. Speciální produkty dostal za úkol vytvořit nové střední-ceny " E " auto; Krafve - ironicky - byl jmenován generálním ředitelem pro nové divize. &Quot; E " auto mělo jeden vlivný protivníka, nicméně. McNamara, který následoval Crusoe v čele divize Ford, byl tiše zděšen, že společnost by se rozpočtové stovky milionů dolarů, aby se auto opravdu divizi, soutěžit čelní s General Motors. Byl přesvědčen o tom, auto by se obrátit zisk po dobu tří nebo více let. Mnozí budou tvrdit, že McNamara nejen viděl levnější rozsah Edsels jako hrozba jeho divize Ford, ale že on měl patologické nutkání ji zničit. Je tu víc než to. McNamara měl šestý smysl pro to, co společnost může a nemůže na trhu se ziskem v roce 1950. Zatímco jeho metody a ambice mohou mít třel někteří u Forda špatně, McNamara téměř nikdy udělal špatné rozhodnutí, vyzbrojený jako vždycky byl s horami informací a analýz.
Jedním z hlavních faktorů, které způsobily, že 1960 Edsel selhání bylo vnitřní spory na Forda.
Jedním z prvních kroků McNamara trvalo dát překážku v cestě Edsel bylo zabránit Special Products (později Edsel divize), od náboru nejlepší talenty v rámci společnosti, a to zejména v rámci jeho vlastní divizi, jejíž výkon se vždy zdůrazňoval, jak je důležité pro zdraví celé společnosti.
V tomto a dalších rozhodnutí, McNamara měl silnou podporu od Ernest R. zádi hlavně, předseda výkonného výboru, a jiní v top managementu u brodu podnikové úrovni. Nakonec, polovina pracovníků v nové divize pocházelo ze zemí mimo společnost. Dalším problémem pro Edsel bylo kam postavit. Bylo rozhodnuto postavit všechny Edsels, a nic než Edsels, v jednom závodě v Louisville, Kentucky. Potom, velmi pozdě v roce 1956, bylo rozhodnuto shromáždit Edsel Rangers a Pacers v Ford rostlinách a korzárů a citace v Mercury rostlinách. V důsledku toho, že bylo prakticky nemožné, aby vedení Edsel zachovat přijatelnou míru kontroly jakosti Ford a Mercury montážních linek. A McNamara, který po Crusoe je důchod, se stal viceprezident skupiny všech operací vozidel v květnu 1957, nebyl nakloněn položil imprimatur na vyžádání Krafve je umožnit Edsel inspektory do
