V průběhu roku 1960, železnice objednala flotilu Forward Control kamionů vybavil jezdit i mimo koleje , Upoutat pozornost zemědělců a rančeři na veletrhu dobytka, jedním San Antonio, Texas, obchodník naložili 170 s 84 balíky sena o hmotnosti 4600 liber.
Na nějakém místě, Willys vyšetřovaných nabízí Ford V- 8 jako možnost. V-8 sliboval větší schopnost dopravovat; v jednom Jeep styling náčrtku, což FC byl zobrazen jako over-the-road truck tahání velký přívěs. Společnost také přezkoumala návrh Brooks Stevens vytvořit malou dodávku na šasi FC. Prokázat svou všestrannost, Stevens pověřil budovu krásné koncept vozu. I když to bylo velmi atraktivní, Willys nechtějí dát do výroby. Zřejmě midrange FC-160 model byl také považován ale nevyrábí
Další informace o autech, viz:.
Další informace o autech, viz:
1962-1965 Jeep
Čtyři zajímavé M-series vojenské aplikace se objevily kolem roku 1962. M-676 byl pickup podobný standardním FC, M-677 byl čtyřdveřový posádka-cab pickup, M-678 bylo okno dodávka, a M -679 byla sanitka s uzavřeným van typu těla. Pohonná síla zahrnovala Willys šest nebo tříválec Cerlist naftový motor a. Nejvíce byl koupen námořnictva a námořní pěchoty.
Začátek v roce 1964, FC-170 DRW byla nabídnuta pouze ve formě kabina-and-podvozku. Ne že by na tom záleželo hodně; FC se blíží ke konci linky v Americe. S debutem všech nové nákladní vozy Jeep Gladiator v roce 1963, Jeep kupující měl více moderní (a hezčí) alternativu k sérii FC. Pak taky, ZP nikdy pochopil se běžné uživatele tak, že více hlavního proudu kamiony udělal. Vpřed Kontroly byly vnímány jako čistě fungovat nákladní auta. Zemědělec může koupit pickup Ford F-Series pro tahání zásob během týdne, pak použijte ji vzít manželku na večeři v sobotu. Ale nebylo to tak se ZP. Byly zakoupeny především pro těžké pracovní místa.
výroba Domácí FC přestala na konci roku 1964. Některé 1965 modely mohou byly vyrobeny před ukončením, nebo příležitostné 1965 modelu člověk sly
