Další informace o autech, viz:.
Mechanické Změny pro Jeep
jiné rozdíly mezi těmito dvěma ZP byly hlavně v mechanické specifikace týkající se zamýšlel pracovní využití. FC- 150s byly obuty s 7.00X15-palcové čtyřech pneumatikách, zatímco FC-170S válcované na 7.00X16 šesti vrstvami pryže. A zatímco FC-150 dělaly potřebovat šest voltů systému, FC-170S zřejmě přišel s 12 voltů elektrického systému. (V pozdějších letech, a to jak by představoval 12-voltů standardní s podivně, šest-ti voltov˘m systémem nepovinný.)
Nápravy byly další oblastí, kde velké rozdíly ukázal; FC-150 je Spicer přední nápravy byl ohodnocen u 2,300 liber a zadní byl ohodnocen na 3000 liber, zatímco FC-170 je přední náprava - i Spicer - byl ohodnocen na 3000 liber a zadní na 4500 liber. Oba ZP nesl náhradní pneumatiku bočními ovládacími prvky. I když to vypadalo pokutu na 170, 150 je krátký rozvor udělal náhradní pneumatiky montážní pohled poněkud trapné.
A Warner Gear three-stupňová manuální převodovka přišel standard, s čtyřrychlostní volitelné. Možná, že když se dozvěděl od předchozí zkušenosti, Willys vyrobený dual-rozsah (Hi-Lo) s pohonem čtyř kol jediný konfiguraci driveline na ZP. Převod případ mohl být posunut do pohonem všech čtyř kol při běžných silničních rychlostí, aniž byste museli zastavit vozidlo. Obě série přišel standard s Bendix 11X12-palcové hydraulických brzd (s výkonem pomáhat volitelný) a cam-and-páky řízení.
Obě řady mohl být organizován v pickupu, kůlu postel a modely kabina-and-podvozku , Ve skutečnosti, modely podvozků přišli čtyřmi způsoby: svlékl podvozek (rám, motor, pojezdové ústrojí, a nastavitelný volant), podvozek s plochým obličejem kápí a čelní sklo,
