Z větší části, automobilový stiskněte rád nová vozidla. Jeep měl
zaslouženou pověst houževnatost a spolehlivost, a FCS těžil z toho. Tom McCahill řekl svému mechanix Illustrated Celkový trh užitkových vozidel se snížil v roce 1957. Willys utrpěl spolu se zbytkem, prodávat 60,500 vozidel, což je zhruba o pět procent méně než v předchozím roce. Za rok, Willys (od roku 1953 jednotka Kaiser Industries), získal trochu více než 5.000.000 $ na objemu prodeje ve výši $ 140,676 milion. Společnost pokračovala zářit na zámořských trzích a byl největší americký vývozce vozidel na 10000-libra-i-pod celkovou hmotností kategorii ten rok, stejně jako třetí největší americký vývozcem užitkových vozidel všech typů. V roce 1958, v roce, kdy Willys Motors zisk vzrostl na 6.800.000 $, džíp FC-150S má širší nápravy a revidovaných pružiny pro lepší manipulaci. V roce 1959, společnost přidala Ottawské rypadlo na volitelných nabídky FC zařízení. Přístroj by mohl být namontován na FC na kterémkoli z Ottawy tří zařízení, nebo mohl být organizován jako sada prodejce-instalovaný. V průběhu roku, motoru bouda FC byl revidován řešit některé problémy s chlazením. Také objevit se v roce 1959 byla nová těžký provoz FC-170 DRW se dvěma zadními koly. S svalnatější zadní nápravy a šest-lug split-ring kola, DRW mohl dopravovat náklad dvě tuny. FC byla zatěžkávací zkouškou v
čtenáři, " Pohon všech čtyř kol, které jsem nejprve testovány na úbočí během dešťové bouře, má všechny surefootedness telefonního pochůzkář jít nahoru tyč &Quot.; Reakce na nový styling přístupu Jeep byl hlavně nadšený, taky. Motor Trend
, který se domníval, že je kabina vypadala jako vrtulník bublina kokpitu, přezdívaný FC je styling ". vrtulníku podívat "
Více informace o autech, viz:
1958-1961 Jeep
