Procházet Tento článek 1962-1965 Apollo GT Úvod do 1962-1965 Apollo GT
mimo Milt Browna s jeho 1962-1965 Apollo GT, velmi málo jedinci mají někdy uspěl v navrhování a výrobu své vlastní auto. Mnoho z nich se snažil, a většina z nich selhaly. Příběhy takových nezdolný osobnostmi jako Preston Tucker, Malcolm Bricklin, a John DeLorean jsou jen součástí opakujícím cyklu.
Briggs Cunningham, Sidney Allard, Bill Devin, a Milt Brown jsou mezi tablo návrhářů a sportovců-cum-automobilek, kteří měli inspiraci a vůli, aby se odvážil šance. Brown je jedním z mála, jehož automobilový stvoření přežila theproverbial zkoušku času, aby se stal sběratelskou auto, a v roce 1979, arecognized Milestone auto.
Classic Cars Fotogalerie
The Apollo byl poháněn Buick V-8 a také používal jeho zavěšení a další komponenty GM. Zobrazit více klasické fotografie auta.
Na počátku 1960, Brown, nadšený severní Californian, vyzbrojený se smyslem pro design a vrozené mechanické schopnosti, začal stavět americký ekvivalent k Ferrari, Aston-Martin, a Maserati - pravda, Gran Turismo A Standardní Buick Speciální přední příčník byla přivařena k tomuto rámu, aby bylo možné nainstalovat celou přední zavěšení - včetně řízení - jako zařízený Buick. Sestava Buick Special zadní nápravy
. Jeho načasování měl pravdu, jen na paty Cunningham, Devin SS, a Nash-Healey. A on byl připravený rozpoznat nedostatky těchto vozů: těžké V-8 a inline šestiválcové motory a rozměrných osobních vozů suspenze. Inženýr poprvé, Brown nastavte o navrhování platformu, která by zmírnit některé vlastnosti, ovladatelnost a problémy, které se zablokoval automobily jeho předchůdci. Využil Buick all-new 215 krychlových palců V-8, motor, který by poskytovat nezbytnou pravomoc pro sportovní auto, ale být kompaktní a dostatečně lehký (jen 318 liber), aby výjimečné jízdní vlastnosti, který hledal. Brown věděl, že lehčí motor bude produkovat pružnější auto. On také měl technologii, které má k dispozici k vybudování šasi dostatečně pevné, aby vybavit jízdu a zacházení vlastnosti, které chtěl. A nejlepší ze všech, neměl mít za úkol vytvořit jedinou složku zavěšení. Bylo to všechno tam k mání. Se zavedením Buick Special na podzim roku 1960, Brown našel všechno, co potřeboval Příslušenství pro Apolla hnací ústrojí a zavěšení. On inženýrství vlastní žebřík typu rámeček s 97-palcový rozvorem, postavený z odolného čtyři palce čtyřhranné trubky s 0,125 palce stěn.
[1] 