", zeptal jsem se REISNER, co udělal, a on řekl, že postavený těla pro osobní automobily. Nechtěl jsem docela pochopit, dokud vytáhl obraz Intermeccanica Imp, a vysvětlil, že jeho společnost v italském Turíně, vestavěné ručně vyráběné orgánů a kompletních vozů ".;
Milt Brown a Ron Plescia nastavit hliníkové panely na podvozku pro jejich první prototyp v květnu 1962.
Brownova mysl byla již bzučící s plánem, když mu Reisner řekl, že mu přišel na způsob, jak vybudovat orgány pro méně peněz, než Brown dokázal představit. To, co začalo jako neformální rozhovor vedl Brown navštívit Intermeccanica po závodě. Zbytek, jak se říká, je historie. Dva formuloval plán mají těla a interiéry postavené v Turíně tím, že Carrozzeria Intermeccanica, a pak nechat odeslány na montážního závodu ve Spojených státech, kde oni by se pářil s americkým-postavený podvozku a hnací ústrojí. Brown opustil jeho zaměstnání a vrátil se do Oaklandu, Kalifornie. Jakmile domov, vzhlédl dávného přítele, Newton Davis, který souhlasil, že dát do peníze na spuštění Apollo. Plescia, který absolvoval školu Art Center v Los Angeles, přijel na tabuli jako hlavního konstruktéra, a celá společnost začala z Davisové Oakland garáži. A co zní spíš jako plotline pro A " Pojďme postavit nám auto " movie scénář vyústil místo v Apollo GT kupé, jeden z nejvíce břitkých návrhy sportovních vozů v roce 1960.
připomíná Brown: " E-Type Jaguar právě vyšel, asi šest měsíců předtím, než jsme začali na Apollo, a my jsme chtěli mít tento stejný druh vzhled, s dlouhou a hoodline nízký profil. To je to, co jsme měli jako obraz, když jsme začali navrhovat auto " Informace o Apollo GT jiných konstrukčních vlivů na příštím page.For Více informací o autech, viz:.
1962-1965 Apollo GT shromáždění
I když částečně inspirovaný nový E-Type Jagua