Ale iv těchto temných dnech, kdy se budoucí vypadala skutečně neradostně, railroading začalo objevovat sám. Diesel standardizace, a snad příklad lokomotivy sdružování, že došlo přirozeně v oblasti fúzí, vedl ke zvýšení napájení Run-průchodek z jedné železnice do druhého - efektivní a časově úsporné praxi. Intermodální přepravy (přívěsy a kontejnery na plošinové vagony, jinak známý jako TOFC a COFC) -became významný růstový sektor, zdvojnásobil v letech 1965 a 1980, s největší výbuch teprve přijít.
železnice začali využívat jiné výklenky s " jednotkové vlaky " z jednoho druhu zboží, jako je obilí nebo uhlí. (V roce 1979, v vzácný příklad rozšíření trasy, Burlington Northern otevřela nové Powder River Line, klepnutím bohaté uhelných pánvích ve Wyomingu.) Řízení Centralizované provozu, nápad, který byl již mnoho desítek let, se stala normou, spolu s navařeným železnici.
Railroading je starý-linka průmysl, kapitálově náročné a pracný, se důkladně odborově organizované pracovní síly. Ačkoli každý přírůstek získala až po boji, který je nezbytný pracovní-pravidla racionalizace byla zahájena. Proces odstraňování hasiče na lokomotivách, například, začal jako daleká záda jak 1964. posádky, který létá okresů, na základě rozdílů, které často datuje k railroading v počátcích (a tedy vyústily v operačních posádek, kteří dostávali denní plat za pár hodinu práce) V některých případech byly revidovány.
V posledních měsících roku 1980, došlo k několika významným událostem. V prosinci, Pullman společnost byla rozpuštěna jako právnická osoba (i když to ukončila svou personální spaní a společenské vozů 11 let dříve), a Northwestern Steel & Wire v Sterling, Illinois, upustil ohně na svém uprchlíků flotilu parních lokomotiv - motory, že tato obrovská vrakoviště se rozhodl operovat, vytlačovaly poslední několik užitečných mil před roztavením je dolů na žiletky. To byl poslední den, n
