Další významné spojení byl docela odlišný , V říjnu roku 1964, kdy se Wabash, Nickel Plate Road, Pittsburgh a & West Virginia byly sloučeny do Norfolku &Co. Western, jejich jména, barvy a loga zmizel po chodbách času - jak Virginian to již dříve, po jeho získání N & W v roce 1959.
V roce 1967, kombinace Seaboard vzduchového potrubí a Atlantik pobřežní linka vyrábí pobřeží pobřežní čáry. Pak přišel fúzi, který charakterizoval desetiletí - za katastrofální spojky 1. února 1968, z Pennsylvania železnice a New York centrální do Penn Central, s zchátralý New Yorku, New Haven & Hartford hozený později (proti vůli hlavních partnerů). Lokomotiva barevné schéma nově vytvořené železnice byla základní černé s žádnými ozdobami. To se ukázalo jako příliš vhodné. Nové logo, zkroucený " PC, " byl někdy nazýván " páření červy ".
Více fúze byly brzy přijde, nejvíce zejména vytvoření v roce 1970 z mamutí Burlington Northern z Chicago, Burlington & Quincy, Great Northern, severní Pacifik, a Spokane, Portland & Seattle.
V roce 1970, proces slučování by jen urychlit. Illinois Central a Gulf Mobile & Ohio sloučily do Illinois Central zálivu, zatímco Chessie systém byl vytvořen z Baltimore & Ohio, Chesapeake & Ohio, a západní Maryland linky. Při sloučení fúzí, Seaboard pobřežní linka spojená s Louisville &Co. Nashville (který dříve získalo Monon) a Clinchfield železnice vytvořit linky rodiny. V roce 1980, Chessie a linky rodiny by se shromáždí tvořit CSX. - Ve skutečnosti, sloučení sloučených fúzí
Největší Kombinace éry nebylo výsledkem fúze, přísně vzato, nýbrž pomoc vládu. V polovině 1970, railroading na severovýchodě byl v úplném chaosu. Nejen, že Penn Central v konkurzu, ale tak byl Erie Lackawanna, Lehigh & Hudson River, a " antracit silnice " že kdysi vzkvétal ve východní Pennsylvania černouhelnou zemi: Lehigh Valley, čtení a Jersey Central. Na Den aprílový v roce 1976, jsou tyto železnice (plus dceřiná společnost, Pennsylvania, Reading Seashore Lines) byly konsolidovány tvořit Con-rail
T
