Pod vedením Graham Claytor ( který později sloužil jako prezident Amtrak během jednoho z korporace nejzdravější epoch), jižní železnice rozhodla spustit jeho New York-New Orleans Jižní Crescent, plus několik menší vlaky, na jeho vlastní. Rio Grande, nechtěl dát Amtrak volný průchod na jeho velmi malebné, jednokolejné trati přes Colorado Rockies, zmatený Chicago-to-San Franciscu plány Amtrak pobytem venku a běží svůj vlastní Denver-to-Salt Lake City Rio Grande . Zephyr, používat to, co býval Kalifornie vánek vybavení
Amtrak
Nejprve ty osobní vlaky, které přežily - a asi 60 procent dělal ne - běžel skoro jako dříve, ale s Amtrak platili účty. Tím pádem však Amtrak určila koupit 1200 z nejlepších dostupných vozů z devíti z 20 spojovacích železnice. Časem by se stát přímým zaměstnavatelem všech jeho posádky - a to nejen na palubě servisnímu personálu, ale inženýrů a dirigentů, taky. V roce 1976, při příležitosti Conrail jeho tvorby, Amtrak převzal vlastnictví Severovýchodní koridor - Bostonu do Washingtonu, plus výběžku z Philadelphie do Harrisburg - ale jinak pokračoval být nájemce na tratích nákladní železnice První lokomotivy a vozy Amtrak je byli všichni veteráni zakoupené od zúčastněných železnic, ale během několika let se společnost šla nakupovat nové vybavení. Tyto rané akvizice - motorové lokomotivy, elektrické lokomotivy, trenéři, a integrované vlakových souprav - všechny byly neúspěšné To by nemělo být překvapivé, protože technologie pro cestující railroading ve Spojených státech byl stagnuje. 30 let. Nové vozy a lokomotivy vyskytující se v hojnosti bezprostředně po válce byli mírně modernizované verze předválečných designů. Možná, že jeden významný Výjimkou byla self-poháněl vysokorychlostní Metroliner, který Penn Central představil na svém New York-Washington Speedway v roce 1969. Tyto trubicové vozy, postavený Budd Company, bylo letadlo-jako, s zbytečně stísněné interiéry a co pravděpodobně jsou nejmenší okna někdy zabudované do moderního osobního automobilu kdekoli na světě. (Traťové rock-hrnčíři podél této velké části městské trase byly faktorem v tomto rozhodnutí návr
