Spuštění Video Jak motorové lokomotivy pracovat 1960 úpadek železnice
1966, méně než 2 procenta všech meziměstských cestujících bylo cestování po železnici. Ještě horší je, osobní vlaky čelí kritické problémy, navíc k tomuto zběhnutí patronů na auto cestování. Pro jednu věc, železnice byly beznadějně zastaralé při jednání s těmi, kteří se patrony zůstávají. Oni se nepodařilo získat cestovní kanceláře jako cenné spojence, a dokonce odmítli přijímat hlavní kreditní karty.
Převládající pracovní pravidla železniční odráží podmínky a vybavení sto let staré, což znamená, že náklady na posádky byli astronomické. Dokonce i nejnovější zařízení bylo deset let nebo dva roky, a častěji než ne, že údržba byla odložena, jak ekonomika ochladila.
Zatím, pošta byla systematicky odizolování osobní vlaky z poštovních vozů (RPOS), které měly za předpokladu, podstatné (a stále více kritických) příjmy od osobní vlaky byly v plenkách. Ve stejné době, skladiště země byly zabedněné. V roce 1965, Pennsylvania Station v New York City byl zničen. - Akt firemní vandalismu, který se probudil na občany na potenciální ztráty z našich nejlepších budov a zažehl hnutí zachování památky
Není pochyb, že nejvíce známý, zahořklý, a bolestivé všech vlakových-off rozhodnutí osobních jednalo o slavné Kalifornie vánek, službu San Francisco, Chicago sdílený západním Pacifiku, Rio Grande, a Burlington. V době, kdy pověření mezistátního obchodu neochotně povoleno toto úžasné vlak zemřít, veřejné mínění bylo důkladně promíchat nahoru, a redakční spisovatelé po celé zemi zvané na paškál nejen železnice, ale i federální vláda, pro nedostatek vyvážený a soudržný dopravní politika, která by mohla zachránit dálkové vlaky.
V červnu 1969, Colorado senátor Gordon Allot čele průchod rezoluce vyzývající k federální studie, jehož cílem je úspora na osobní vlak. To vedlo v čase k vytvoření Railpax, který by byl nazýván Amtrak v době, kdy tento kvazi-vládní společnost převzala prakticky všechny z národa je dálkové osobní vlaky na 1. května, 1971.
1960s Železniční Fúze
Ačkoliv 1960 byly preeminently desetiletí, ve kterém soukromě provozované osobní vlak strádal a pak zemřel, další významné síly byly v práci, změnu navždy tvář railroading. Pro jednu věc, 1960 odstartovala moderní hnutí fúze s konkurenty Erie železnice a Delaware, Lackawanna & Západní páskování společně v říjnu tvořit Er
